P3走了2M来了 中国航企如何顺势而为?
日前,马士基航运和地中海航运发布消息称,准备推出长达十年的船舶共享协议,被称为2M。这是商务部否决P3联盟后,马士基和地中海航运的新动...
P3联盟遭中国拒绝 德国码头工人面临失业危机
P3联盟被中国拒绝,这使得德国新建成的雅德威瑟码头四百多人面临失业危机。
P3联盟在中国遭遇叫停 金融或成航企救命稻草
P3联盟在中国遭遇叫停,虽然让中国航运企业紧绷的神经得到了放松,但并不意味着强大竞争对手退出后就能高枕无忧。相反,在全球经济复苏缓慢的背景下,航运市场持续低迷,运力过剩常态化,一些航运商陷入财务困境甚至面临破产危机,如何利用金融衍生产品套期保值、规避风险成为当务之急。
P3联盟在华遭拒 新加坡货主有新希望
继P3联盟遭中国否决后,新加坡货主对班轮航运的监管改革又赋予了新希望。P3联盟由马士基航运公司...
P3联盟审批案是中国第一次禁止外国企业之间并购
马士基、地中海航运和达飞三大航运巨头设立网络中心(以下简称“P3案”),在10天前被商务部根据 《中华人民共和国反垄断法》第三十条否决。
朱作贤:P3联盟引发的国际航运反垄断思考
航运联盟的性质完全不同于班轮公会,其不能根据所谓“举重以明轻”的法理当然享受反垄断豁免,而应依据《反垄断法》进行判断。
中国商务部否决P3联盟对国内航运企业有利
已获美欧放行,只待中国点头的P3联盟最终没能闯关成功。商务部17日晚间发布公告称,对马士基、地中海航运、达飞3家航运企业设立网络中心经营者集中反垄断审查案做出禁止决定。