涨幅110%!美东运价或将突破7500美元
近期,红海形势持续恶化,给全球航运业带来了不小冲击,船司们不断调整航线以应对形势变化。
THE联盟宣布:调整多条亚洲-美东航线,新增挂靠中国港口
THE联盟将从今年第46周起暂停EC4航线,同时升级现有的EC1、EC2和EC5航线。10月24日,赫伯罗特发布公告称,THE联盟宣布对多条亚洲-美东航线进行调整,旨在为客户提供覆盖更广的航线服务。具体而言,THE联盟将从今年第46周起暂停EC4航线,同时升级现有的EC1、EC2和EC5航线。
退出美线?万海与赫伯罗特联营杀入美东航线!船公司之间竞合关系微妙
曾经逾两次进出美线的万海航运,在美线运价跌到只剩高峰时期十分之一的现今,业界不免臆测该公司恐再次退出美线,不过万海以行动回应传闻,4月1日起将以8500-13100TEU集装箱船与全球第五大班轮公司赫伯罗特联营亚洲-美东航线。
运力大幅增长!美东美西航线发生变化
Sea-Intelligence的数据显示,过去3个月(截至7月24日),远东—美东航线上部署的集装箱运力较去年同期大幅增长18.9%,原因是托运人将部分货物从西海岸转至东海岸,航运公司为此做出相应的航线调整。
涨至5000美元!远东-美东运费突破天花板
近日,在苏伊士运河卡船以及美国、欧洲等港口堵塞的影响,船舶和空箱周转率继续降低,加上传统航运旺季到来,集装箱海运运价再攀高。
美西海岸港口与美东海岸港口之间的长期较量
自从巴拿马运河第三套船闸开通以来,美国西海岸从加利福尼亚州到华盛顿州各港口的码头运营商眼睁睁地看着市场份额转移到东海岸港口。
[航运]以星航运携手2M运营美东航线
在亚洲至美东航线上,2M将与以星航运携手运营。作为排名全球前10位中唯一没有加入航运联盟的班轮公司,以星航运未来将何去何从。