红海危机让碳成本翻3倍!亚洲船东如何“碳”路前行?
航运业从2024年1月起正式纳入欧盟排放交易体系(EU ETS),船舶运营商将被要求为每排放一吨二氧化碳当量的排放物购买并交付碳配额,这必然造成运输成本显著增加,并将随着分阶段实施而不断增加。为此,欧盟船东已经早早开始为遵守EU ETS做准备。而亚洲船东却面临如不了解法规、法规变化了解不及时、欧盟注册账户建立复杂等问题。
船舶租赁成本增加300%!红海危机正在形成连锁反应
据报道称,英国商会近期对1000多家企业进行了调查,55%的接受调查的出口商表示,红海贸易受阻正在形成连锁反应,其出口业务受到红海紧张局势影响。
成本上涨、竞争加剧,百年名企突然宣布退出市场
全球航运市场不仅包括港口、船公司和货代物流企业,还包括一个重要参与者--造船业, 而造船业的一举一动往往能最直接地反映出航运市场的竞争和冷暖!
阿联酋港口的航运成本大幅上涨
由于上周发生的红海事件,美国和英国对胡塞武装进行打击,导致从欧洲到阿联酋港口的航运成本迅速上涨,增加了1000多美元/TEU(20英尺集装箱)。这一变化不仅在航运行业引发影响,还导致了其他行业的成本上升。例如,近几天从迪拜到吉达的货运量大幅增加。
成本超支、工人罢工!英国新型护卫舰面临延期
成本超支、工人罢工!英国新型护卫舰面临延期
集装箱运费降至疫情前水平,但租船成本仍居高不下
班轮运营商继续与不断恶化的供需平衡作斗争,影响运费。与2022年和2019年相比,船队分别平均增长了5%和19%。另一方面,集装箱量与2022年相比下降了2%,与2019年相比仅增长了1%。
船公司企图转嫁限硫令所有成本?可能性很低!
尽管当前新型冠状病毒爆发对全球船公司的盈利水平产生了重大影响,而且很显然的是,船公司根本无法将IMO 2020限硫令产生的所有额外成本转嫁给客户。