“铁杆粉”船东再下单!这家百年船厂开辟新船型市场
在去年取得创纪录接单业绩后,芜湖造船厂今年延续强劲势头,从“老客户”手中接到首份MR型成品油船订单,不断开辟新市场。
这一高附加值船型,被包揽了
HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋3月18日宣布,该公司已经与一家大洋洲地区航运公司签订三艘超大型液氨运输船(VLAC)建造合同,订单总价值约为4896亿韩元(约3.72亿美元),单船造价约为1632亿韩元(约1.24亿美元)。
新玩家4亿美元进场!这种船型,全球订单仅5艘!
希腊Angelicoussis航运集团旗下油轮公司MARAN Tankers最近向韩国DH造船(原大韩造船)下达了一份令人瞩目的订单,订购了三艘穿梭油轮。这不仅是一项庞大的交易,还标志着DH船厂自2004年成立以来迄今为止最大的一笔订单,交易价值高达4亿美元。
这一船型2027交付船台几近枯竭!
尽管2024年才刚刚开始,但全球最大两个造船国到2027年可用的VLCC新造船船台已几近枯竭。
国内首艘油电混合“舟山船型”多功能海事服务船 “富瑞688”顺利交付
近日,国内首艘油电混合动力多功能海事服务船“富瑞688”轮在舟山岱山顺利交付,为舟山国际海事服务基地建设再添一员“猛将”。
2024年新造船市场展望:中国船厂将继续领跑 两大船型成焦点
咨询公司Maritime Strategies International(MSI)董事Stuart Nicoll预测,随着集装箱船、气体运输船和汽车船的需求放缓,2024年油轮和散货船将成为主力,不过他认为订单量不会有大幅增加。
韩国船企今年瞄准这一船型
根据克拉克森(Clarkson Research)的数据,截至2023年12月初,全球油轮的年度订单为300艘,同比增长一倍多。油轮订单大幅增加的原因是俄乌冲突,导致油轮吨英里(货物重量乘以行驶距离)大幅增加。再加上运费上涨和对额外船舶的需求,推动了油轮订单的增加。