波罗的海指数因海岬型船舶运价疲软而下滑─CNSS航运e周看(1.22─1.28)
1月23日凌晨,两艘外籍散货船在长江口外鸡骨礁东北约15海里处发生碰撞,其中一艘货船船舱进水,随时有沉没可能,船上21名外籍船员遇险。在接到求救信息后,交通运输部东海救助局立即启动应急预案,先后出动专业救助船、救助直升机赶赴现场。目前,21名遇险船员已经脱离危险。
海岬型船运价疲软,波罗的海指数连续第六个交易日下跌
最新数据显示,2023/12/20 波罗的海干散货指数(BDI)报 2150 点,创2023/11/24以来新低水平,较前值跌3.11%,创2023/12/13以来最大跌幅,且为连续第6天下跌。其中,巴拿马型运费指数(BPI)报1917 点,较前值涨0.10%,海岬型运费指数(BCI)报3530 点,跌5.36%,超灵便型船运价指数(BSI)报1397 点,跌0.78%。
通行障碍抵消需求疲软,2024年LNG和LPG运价仍走高
巴拿马运河通行能力下降导致的吨英里(货物运输量乘以航行距离)数量增加预计将抵消2024年第一季度LNG需求疲弱的影响。
房地产市场持续疲软,干散货航商或“另谋出路”?
由于中国房地产市场的疲软,干散货航运公司或将“另谋出路”。 恰如一句俗语,“当中国打个喷嚏,干散货市场就会感冒”。过去几年中中国房地产的低迷反映在了运费之上。自2021年波罗的海干散货指数(BDI)达到5650点以来,运费曲线一直在波动下降。今年10月中旬,价格短暂上升,目前又开始回落。
油轮市场周报(11.06):超大型油轮本周价格疲软
本周的价格依然疲软,虽然所有区域的价格都保持稳定。在中东市场,280,000吨货量到美湾、来去经好望角航线的运价依然在略高于国标15的水平。
VesselsValue船舶估值报告(01.15):散货船价值走势疲软
VesselsValue船舶估值报告(01.15):散货船价值走势疲软
德路里:油轮市场是疲软,但不妨碍运价继续涨啊
根据英国知名海运咨询机构德路里(Drewry)在最新一份市场报告中指出,由于中国炼油厂激增,带动从阿拉伯湾、美国、西非到亚洲的远距离运输,超大型油轮(VLCC)运价一反过去季节常态而升高,不过小型船舶运费,还有待冬天需求增加有所增加。