中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2019.08.09)
虽然正值传统旺季,但沿海散货运输需求整体趋弱。下游电厂库存充裕,观望情绪较浓,市场运力相对过剩,运价震荡下行。8月9日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收1006.95点,较上周下跌2.7%。
加快融入大湾区 集装箱运输量为去年同期五倍
在绍兴港现代物流园,120标箱装载着砂石的集装箱刚刚到港,吊机正在进行装卸作业。据统计,今年一季度,我市水路集装箱运输量已达到5000标箱,是去年同期的5倍。
运输需求明显下滑 沿海运价加速下跌
本周,多方利空因素聚集,沿海散货运输需求明显下滑,运力出现过剩,运价承压下跌。
中远海运副总黄南:散货运输市场形势分析
中远海运散货运输有限公司副总经理黄南从2016年干散货航运市场回顾和2017年干散货航运市场展望两个方面对散货运输市场形势进行了分析。他提到,上半年中远中海的散货团队处于重组阶段,于6月16日成立总部,聚集了3700万吨运力,为世界第一。通常来说,重组走向市场会有一种波动,但本次重组受到的整个市场的扰动较少。
淡水河谷:很高兴看到中远海运成为领跑者
在16日举行的中远海运散货运输有限公司成立大会暨客户合作交流会上,巴西淡水河谷航运与市场总监Luiz Meriz表示,非常荣幸见证世界最大散货运输公司成立这一重要历史时刻。
BDI重回千点或为短期效应
自2月18日波罗的海干散货综合运价指数(BDI)创下历史最低点509点以来,7月21日反弹至1113点,上涨幅度超过100%。基于较高的增幅,有媒体惊呼“BDI反弹创年内新高,航运企业迎来利好”。然而,记者采访发现,此轮BDI反弹或只是短期效应,未来或将有回调风险。
透视·中报点评之二:散货运输跌幅更甚往年
亏损幅度更甚往年干散货运输业务已连续多年跌势,去年甚至成为导致*ST远洋(601919.SH)亏损的罪魁元首。上半年,干散货运输市场环境仍旧低...