淘金红海!又一家新玩家快速”杀入“
近日,一家总部位于新加坡的新船公司Summit Shipping在其官网正式宣布推出其自己红海航线业务。
红海危机持续,这个港口已“基本瘫痪”…
数据显示,2023年共有14.9万辆车从埃拉特港进口,而2024年以来,这个数字为0。
恢复红海航线?马士基:为时尚早
随着近期红海危机升级,大部分船公司都不再提供红海地区的直航服务,然而,正是在这样的背景下,一些小型航运公司却看到了市场的机遇,纷纷进军红海市场。
重返300亿!红海危机推升运价,长荣海运2月营收大增
台湾长荣海运最近公布了2月份业绩报告,根据报告,长荣海运2月合并营收301.69亿元新台币,年增61.51%,月增6.41%,是2022年12月以来,首度见到单月合并营收300亿元新台币的水准,也是连续两个月交出单月营收年、月双增的好成绩单。长荣累计前两个月合并营收达585.21亿元新台币,年增30.27%。
红海危机让碳成本翻3倍!亚洲船东如何“碳”路前行?
航运业从2024年1月起正式纳入欧盟排放交易体系(EU ETS),船舶运营商将被要求为每排放一吨二氧化碳当量的排放物购买并交付碳配额,这必然造成运输成本显著增加,并将随着分阶段实施而不断增加。为此,欧盟船东已经早早开始为遵守EU ETS做准备。而亚洲船东却面临如不了解法规、法规变化了解不及时、欧盟注册账户建立复杂等问题。
船舶租赁成本增加300%!红海危机正在形成连锁反应
据报道称,英国商会近期对1000多家企业进行了调查,55%的接受调查的出口商表示,红海贸易受阻正在形成连锁反应,其出口业务受到红海紧张局势影响。
国防部回应“中国海军护航通过红海的中国货轮”
近日,中国海军第46批护航编队起航赴亚丁湾执行任务。有外媒报道称,中国海军开始为通过红海的中国货轮护航。