船东首次下单!这家日本船厂获3艘散货船
据贸易风消息,总部位于比雷埃夫斯的散货船船东NEWPORT SA & GREHEL SHIPMANAGEMENT已经向日本大岛造船(Oshima Shipbuilding)下单订造3艘Kamsarmaxes型散货船。这是该船东首批新造船订单。
飓风肆虐致散货船猛烈撞击码头,全球锰矿巨头被迫暂停运营!
据澳大利亚ABC电视台的最新报道,受飓风Megan的强烈影响,一艘名为“Anikitos”的超灵便型散货船,在载有41,140 吨锰矿石、1,070 吨低硫燃料和 109 吨柴油的情况下,撞上了澳大利亚北领地东北海岸的装货码头,造成了严重的损坏。该船于2月27日从韩国仁川起航,经过航行,于3月14日顺利抵达格鲁特岛(Groote Eylandt)。
煤炭行情高涨使大型散货船需求旺盛
尽管全球经济正在努力实现脱碳,但煤炭仍然是一个关键组成部分,仍然满足着对大型散货船的需求。
4艘绿色智能干散货船!这家航运公司签约首单绿色融资租赁项目
3月1日,中国航运租赁创新联盟大会在沪召开,中国长江航运集团有限公司(长航集团)与交银金融租赁有限责任公司(交银租赁)举行绿色融资租赁项目签约仪式。
散货船减速
国际碳减排新规导致老旧船舶的航行速度显著放缓。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中表示,现有船舶能效指数(EEXI)和碳强度指数(CII)与排放交易体系(ETS)相结合影响了船舶的航行速度,并间接限制了运力的可用性。通过对船舶跟踪数据的分析,可以观察到散货船的平均航速已降至10.86节的低点。
斥资1.3亿元!16个合作伙伴拟改造碳中和散货船
当前,海上长途运输占全球贸易总额的80%至90%。散货船在全球海运期间运输的大量货物需要消耗大量燃料,其中大部分为化石燃料。这意味着通过改用更环保的燃料来减少温室气体排放具有巨大潜力。为此,国际海事组织(IMO)已制定海运业到2050年实现温室气体净零排放目标。
散货船和油轮订单增加,替代燃料订单减少
据《劳氏日报》称,大多数干货运输船和油轮的新造船合同都是传统燃料船,其中一些有可能通过“可替代燃料预留”进行改装。