船舶业产能过剩专题----中国海事服务网

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新增船舶订单持续两月反弹

2008年第四季度以来，国际航运业的“寒意”快速传导到造船市场，全球造船业一路“跳水下滑”，至今年5月，跌入了近年来最深的谷底。据克拉克松统计数据显示，今年5月，全球船舶订单为零，创至少7年以来最低水平。由于航运市场运力严重过剩，在新船成交几乎停滞的同时，我国船舶行业出现了不同程度的订单撤销、延迟交船以及资金紧张等严峻局面。

中国船舶工业协会对船舶行业70户重点监测企业的统计数据显示，6月份我国造船完工量达1233万载重吨，同比增长60.2%；新接订单41艘共470万载重吨，在率先走出今年前5个月新增订单均没有超过百万载重吨的最低谷后，7月份我国船企新接订单超过410万载重吨，占全球市场份额近七成，领先全球造船业排名前两位的日本和韩国。连续两个月创下造船接单全球第一，为低迷的国内造船业吹来一股“暖风”。

多变的的船舶市场需求

新船订单不断

7月新船订单反弹中国独占七成

提要：据记者了解，7月份我国船舶业单份额占全球的七成以上。对此，业界分析人士指出，船舶业已经开始走出低谷，迎来复苏之路。“克拉克松公司的统计数具有风向标作用，6月份这一数据已经显示出一丝曙光。”中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静说。据克拉克松统计，7月全球共签订58艘新船订单，达634.4万载重吨，比6月份上涨2.4倍，更是前6个月全部订单量（约524万载重吨）的1.2倍。[查看详细]

行情依旧严峻

工信部：船舶制造产能严重过剩

提要：我国造船工业能力过剩约1600万载重吨左右，约占总能力的四分之一，前5个月船舶工业固定资产投资仍然增长55.5%。尤其是针对当前船舶行业现状，朱宏任说，在正常情况下，船舶一年有效需求有5000万吨左右，但是船舶的生产能力已经达到6600万吨。他认为，在国际经济不景气、航运大幅度萎缩的情况下，发展船舶工业一定要三思而后行，把更多的注意力放在不断提高船舶质量、提升现有船舶技术水平上，同时控制一般性造船扩大增长。[查看详细]

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