钱老您好，我是中国海事服务网的编辑。此前，您在《轻舟已过万重山》中向我们讲述了您波澜壮阔的一生，从中我们也看到了新中国航海事业的发展历程。从一名普通船员到新中国交通部长，您一生乘风破浪，积累了丰富的航海、管理方面经验。您可以说是中国航海业发展的见证人，对于我国的航海事业有着独特的理解和诠释。

您是从海运基层成长起来的国家部长，由一名新船员成长为三副再到大副到船长，每一个岗位尽心尽力。您27岁任船长，是我们国家培养起来的第一代船长，也是最年轻的船长。这样的经历非常罕见，显然对于“船员”这个词语的理解必定与众不同。毫无疑问，您是船员中的典范，因为此点，我们想请你结合当下的船员实情，向广大船员们讲述下您对船员这个职业的见解以及作为一名合格船员所需要的条件和素质。

Q：您当初出于怎样的考虑而选择了这个职业？如何化解理想与现实的差距？

钱老：我在很早的时候就已对大海怀抱梦想，蓝天碧海想象一下是多么浪漫。加上家兄之前就已考入了吴淞商船学院，所以在大学报志愿时便毫不犹豫的填了航海驾驶专业。实际工作后，发现现实与理想的差距很大，与当初想象的大不相同，但这种情况下就要立志克服了，经历过磨难才会成长嘛。

Q：船员常年在海上航行，不同于陆地工作，职业的特殊性会对船员带来哪些影响？如何才能成长为优秀船员？

钱老：船员职业很艰苦，在航海过程中会遇到很多困难，比如晕船，会让人不断呕吐，最后造成胃病，这个病在我身上持续困扰了7、8年才治好。治疗胃病，我在书中已记载了方法。50多年前在大海上航行很苦，住处窄小，蒸汽机器声、码头上的喧闹扰得睡不着觉。夏天舱室就是个大蒸笼，高温蒸烤下人都快要脱水，再加上噪音的干扰，在当船长的那些年，基本上没有睡过一个安稳觉。现在船员有单独的房间，条件比起以前时候好了很多。

船员要过的另一关是生活关。年轻人的感情是个问题，船员常在海上航行心理、生理问题都不好解决。在谈着的恋爱经常谈着谈着就掰了，夫妻长时间不在，女人在家庭中会有生活困难，这些问题都要解决好，所以当一个海员不容易，作为海员妻子的女人更可贵。

船员工作和生活上的艰苦使得现在很多船员干几年就上岸了，要坚持几十年如一日的从事这个职业，需要需要付出很多努力，所以在从事这项事业前，需要船员自己慎重考虑，当一名船员并非如想象中的那样浪漫，最初的小资情调在实际工作中会磨砺掉，要有这样的准备。立好志向，除了克服艰苦，要在意志上真正坚定下来，热爱自己的事业。要真正明白航海的意义，改正观念，树立坚定正确的价值观。

Q：船员在漫长的航行途中该如何打发闲暇时间？您当年在这方面是怎样做的？

钱老：在休闲时，可以看小说，不过最好在航行前计划好。想当年台湾海峡还处于封锁时，航行到英国需要30多天，这样漫长的航行就需要自己计划安排好时间，看书、学打字、学英文，都可以。

Q：您认为成为一名合格的船员需要哪些素质？

钱老：中国的船员从民族性上讲，都是好的，遵守纪律。但也会出现个别船员散漫，这在以往是文革带来的破坏，是对传统的破坏。以前的船员非常严格，船上的一切都要高度自觉，把安全放在第一位，每一个岗位上的船员就像一个铆钉，哪一个环节出问题有可能对整船带来灾难性危机，马虎不得，必须要严格才行。

航海是一项实践性很强的工作，不光只有理论，还要实际操作，需要时间来摸索锻炼，积累经验，这点我在全球海运年会讲话中也提到过。船员不比财务工作，素质方面要求技能、作风、个人习性都过硬。好船员要性格坚毅、品德好，做事情当机立断，有魄力，胆大、心细，谨慎，这样才会做到安全航行。同时海员还要懂得基本礼仪和外交守则。对于船长更得“见得了总统，也见得了流氓”，尤其要要遵守安全第一，要知道在船上哪怕是极其细小的疏忽也会酿成大祸。船长应该谨慎终生，麻痹不得一分一秒。

Q：请您为我们讲讲撰写《轻舟已过万重山》的出发点。

钱老：这本书花了一年多时间完成，既是对自己 的归纳总结，也是为了让陆上的人了解海上生活，那是另一个天地，值得外面的人们了解。现在的航运事业非常重要，不比过去，好男不当兵，都去当工程师、科学家、医生，随着社会的发展，人们对航海已经有了认识，船员也获得更多尊重。这本书也能让海员体会到航海的内幕，改变人生观、价值观，并了解到海上该怎样度过，希望年轻人从中得到一些经验和教训。

“谢谢钱老接受我们的采访，祝福您健康长寿！最后希望您能为广大船员朋友们题词一幅，写下您对船员们的期望。”