11. 美国Star Bulk董事长Petros Pappas

劳氏点评:2014年Star Bulk 成为美国最大上市散货船船东,其老板的名声也在华尔街上赫赫有名,但他仍计划进一步扩大自己的业务,一步一个脚印的走下去。

12. 美国大宗货品贸易巨头公司Cargill远洋运输业务负责人Roger Janson

  

劳氏点评:如今Cargill公司的海运贸易量由近2.5亿吨干散货、石油和石油产品组成。如果货品是皇上,那么Roger Janson 绝对是航运业当之无愧的皇亲。2014年更是与世界著名的大型跨国石油公司Royal Dutch Shell,船级社DNV GL和国际战略咨询公司Xynteo有着密切的合作,并力图在其船舶使用液化天然气。

13. 中远集团董事长马泽华

    

劳氏点评:马泽华在中远的影响力意义深远,他认为现在的市场更像一个持续寒冷的“极地冰区”,企业间“抱团取暖”才可能会长期化。从单点合作逐步向产业链合作转变、从国内合作逐步向国际合作转变,注重联手创新而非单打独斗。在马总的带领下,中远是否能重建昔日的辉煌,让我们拭目以待吧!

14. 沙特阿拉伯Saudi Aramco石油公司首席执行官Khalid Al-Falih

        

劳氏点评:Khalid Al-Falih始终在航运业的权利精英中占有很高的地位,主要是因为2014年Saudi Aramco把握住了沙特阿拉伯的重要原油供给命脉,因此在航运业上占有一席之地。

15. Navios 集团董事长兼首席执行官Angeliki Frangou

          

劳氏点评:从容不迫、条理清晰的Angeliki Frangou是四大上市航运公司中唯一一位身兼集团董事长和首席执行官的船东,谁说女子不如男,航运业中也有女汉子!

16. 希腊DryShips首席执行官George Economou

              

劳氏点评:一向吃苦耐劳的George Economou在2014年忙于筹集资金摆脱逆境,11月份他拿出个人8000万美元作为3.5亿美元资金筹集的一部分,投入于美国纳斯达克股市上市的DryShips公司,消除了人们对干散货和油轮公司挥之不去的融资疑虑。个人的一小步,DryShips的一大步。

17. 中海集团董事长许立荣

                

劳氏点评:2014年是许立荣第二次入选全球航运业百位最具影响力人物榜单,2013年11月接替李绍德掌管中国第二大航运企业—中海集团。许立荣在为企业力挽狂澜,止损的同时,还为企业的未来筹谋,近期正在考虑如何将旗下两家上市公司转型升级成为更具国际竞争力的航运企业。

18. 中石化集团公司董事长傅成玉

                    

劳氏点评:中国石油化工集团(中石化集团)作为中国最大的石油产品生产商,同时中石化集团旗下的贸易公司—中国国际石油化工联合有限责任公司(联合石化)活跃的租船市场交易,使中石化成为世界最大的承租人。他在今年天津夏季达沃斯论坛上提到,中国和西方国家最大的区别在于我们总是追求不停地赚钱,其实赢得尊重比挣大钱更重要,并表示中石化会成为中国超大型油轮(VLCC)新帝国的中坚力量。

19. 中国进出口银行董事长兼行长李若谷

                      

劳氏点评:李若谷领导的中国进出口银行正在国内外船舶融资市场上大显身手,已然成为国内船舶融资银行的领头羊。今年7月份,民生租赁获中韩进出口银行联合贷款总金额约2.95亿美元,将用于在韩国大宇订造3艘18400TEU集装箱船,引起了航宇业的密切关注。

20.全球最大的大宗商品交易商嘉能可国际公司GlencoreXstrata首行执行官Ivan Glasenberg

                          

劳氏点评:作为世界最大的煤炭出口商之一和全球石油贸易商,GlencoreXstrata 为降低环境污染程度,三分之一的商品都在亏损出售,石油价格也在2014年前五个月暴跌40%,对他而言,交易不是一份工作,更是一种生活方式。

 

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