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国际海员外派,菲律宾正走向“强弩之末”...那谁在“利剑出鞘”?

来源:海事服务网CNSS  2019-04-11 17:36:52  我要评论(0  

导读:

毫无疑问,菲律宾是本世纪全球第一海员外派输出大国,其为全球海运业输出供给了20%的国际海员。一直以来,航海经济也是菲律宾经济的一个重要支柱,外派至世界各地的海员每年为该国创造了几十亿的外汇收入。

毫无疑问,菲律宾是本世纪全球第一海员外派输出大国,其为全球海运业输出供给了20%的国际海员。一直以来,航海经济也是菲律宾经济的一个重要支柱,外派至世界各地的海员每年为该国创造了几十亿的外汇收入。

然而当前,菲律宾海员外派的红利期似乎要结束了——该国海员外派市场正面临着巨大压力,2018年该国船员数量、出现急剧下降,该国的全球海员外派的地位和优势正在受到威胁和挑战...

据菲律宾海外就业管理局(POEA)统计数据显示:

2018年,菲律宾派出的海员人数较之前减少了11.1961万人,目前总数为33.7502万人,下降了25%,与印度、印度尼西亚和孟加拉国(这些国家正在努力填补这一缺口)等外派海员数量相比,降幅明显。

那么,菲律宾海员外派国际地位为何日渐式微?这头庞大的海员外派“骆驼”,为何在变瘦?

我们试着找下菲律宾海员外派“瘦身”的原因...

菲律宾海员技能培训难以跟上国际标准?

当前,国际海员外派市场出现了更便宜的“替代品”,而菲律宾海员外派繁文缛节太多,且其海员培训和技能标准也在呈下降趋势......种种不利因素导致菲律宾海员在国际海员市场上的竞争力日渐式微。

世界第一大第三方船舶管理公司V.Group集团船员管理总经理Allan Falkenberg就对菲律宾不稳定的培训标准表示不满。

“尽管近年来菲律宾政府做了大量努力,但其海事教育、培训和认证体系仍然难以达到和符合国际标准。因此,欧盟委员会还专门发布了一项警告,称如果菲律宾海员不遵守欧洲海事安全局的STCW公约规范要求,可能被禁止通过悬挂欧盟成员国船旗的船只入境。”

欧洲海事安全局(EMSA)对菲律宾海事是否有能力完全和有效地执行STCW所有条款表示表示质疑,实际上该项审查已经被延期了多年。

Falkenberg还说,菲律宾当局与菲律宾海外就业管理局(POEA)的管理规定不一致,以及来自中国、印度尼西亚、印度和乌克兰等其他国家海员国的竞争加剧,都在撼动和威胁菲律宾的国际海员外派地位。

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