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互通共享释放港口发展潜力

来源:经济参考报  2019-06-11 09:04:30  我要评论(0  

导读:

对中国港口来说,在全球港口均积极朝智能化、便利化和无人化方向发展的今天,如何才能释放全部潜力,打造未来发展的新业态?

对中国港口来说,在全球港口均积极朝智能化、便利化和无人化方向发展的今天,如何才能释放全部潜力,打造未来发展的新业态?

首先,只有开放合作才能助力港口跨越式发展。

作为联通世界的桥梁,港口不仅是一个区域重要的基础设施,也是城市重要的公共服务平台,而打造对外开放的桥头堡,建设世界一流海洋港口则需要更大范围的开放合作。

在前不久举行的2019年世界港口大会上,国际港口协会主席圣地亚哥·G·米拉谈到中国港口未来的发展时就曾表示,“港口发展需要把各种有利因素汇聚一起,尤其是合作。任何一个港口都无法‘单枪匹马’,彼此之间离不开合作”。

他认为,港口发展离不开创新和科技,其中科技就包含了“智慧港口”建设等很多方面。与此同时,港口的发展也离不开创新,只有创新才能推动港口的可持续发展。

其次,可以依托大湾区拓展港口发展的新维度。

大湾区是内地与港澳深度合作的示范区,虽然香港货柜吞吐量持续下降,但依托粤港澳大湾区,高端航运服务业将为香港港口带来发展新维度。

谈及大湾区所带来的深度合作对香港港口未来发展的影响时,香港理工大学航运研究中心副主任杨冬认为,对现代港口而言,吞吐量不是衡量港口竞争力的唯一指标,凭借悠久的海运传统,天然的地理位置,船东、船务公司和海运服务行业的汇聚,香港可以转而发展航运金融和航运保险。

更大的机遇则来自粤港澳大湾区。《粤港澳大湾区发展规划纲要》指出,将巩固及提升香港的国际航运中心地位,支持香港发展船舶管理及租赁、船舶融资、海事法律及争议解决等高端航运服务业。香港与广州、深圳形成优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流和配套服务体系,进一步增强港口群整体的国际竞争力。

从2018年全球货柜港口排名可发现,大湾区内汇聚深圳、广州、香港三大排名前十的港口。三大港口可以整合资源,结合各自优点,更好分配资源,提高整体竞争力。

第三,物流业务能为港口发展注入新的活力。

对港口来说,港不是“老大”,船不是“老大”,货才是“老大”。港口和船舶都是围绕货进行的,怎样保证未来港口拥有稳定的货源,才是港口生存发展的关键所在。同时,货物运输也是物流业发展的初衷。

青岛港(7.660, 0.02, 0.26%)国际股份有限公司党委委员李武成表示,以前港口能力相对有限,泊位和设备配备不足,导致不用走出去揽活,只要海水不干,港口就有饭吃。但现在,随着中国沿海港口迅速发展,且设备技术在世界处于领先,导致港口之间竞争加剧,货源变的相对有限。

李武成说,青岛港之所以要大力发展物流业务,简单地说,就是为了开发市场,争取货源。有了市场和货源,港口的主业才能发展,主业得到了发展,主业以外的配套产业才能发展。作为“一带一路”东进西出的必经之路,青岛港完全能够顺应“一带一路”要求,具备做好物流大通道的条件。

值得一提的是,互通共享也给全球港口带来了新机遇。

如今,我国已形成五大沿海港口群,主要港口正在向世界一流港口迈进,对区域经济协调发展的辐射和带动作用显著增强。

2019年世界港口大会上,中国港口协会常务副会长陈英明表示,中国港口正呈现出专业化、大型化、深水化的趋势,目前已形成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大港口群。

与此同时,中国港口还在不断用科技创新促进行业发展,加快智慧港口建设。自2016年以来,厦门远海、青岛前湾、上海洋山四期三个全自动化集装箱码头建成投产。目前,区块链、5G等新一代信息技术已在中国港口得到应用,全自动化集装箱码头建设及营运日臻成熟,为世界港口提供了中国方案。

历史上,丝绸之路促进了区域内国家和地区的共同繁荣。未来,中国将以基础设施建设为依托,继续推进与“一带一路”沿线国家和地区在港航基础设施领域的深度合作,构筑海上互联互通网络,开拓港口、海运物流和临港产业等领域的合作,为全球港口发展赋能。

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