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航运e周看(2019.4.29-2019.5.10)

来源:海事服务网CNSS整理  2019-05-10 14:40:22  我要评论(0  

导读:

本周航运业发生了哪些大事?据海事服务网小编梳理,主要有“关税“靴子落地”,对港航业影响有多大?”、“中国航运业正在发生三大根本性变革”、“7家央企联手打造中国船厂海工资产处置平台”、“2019年一季度上市港口企业谁赚得最多?”……具体的大事件情况,快跟随小编来看吧~

本周航运业发生了哪些大事?据海事服务网小编梳理,主要有“关税“靴子落地”,对港航业影响有多大?”、“中国航运业正在发生三大根本性变革”、“7家央企联手打造中国船厂海工资产处置平台”、“2019年一季度上市港口企业谁赚得最多?”……具体的大事件情况,快跟随小编来看吧~

【航运指数】

BDI整体趋势向好 海岬型运价震荡反弹

  

4月29至5月9日,BDI指数整体趋势向好,节前以回升为主,节后波动上扬。其中海岬型船运价指数震荡反弹,波动浮动较大。本周四(5月9日),BDI指数报于974点,较4月26日的889点上涨85点,或9.5%。

整体来看,干散货市场有回暖迹象,但由于中美贸易战等不确定因素,涨势是否延续有待观察。

【航运观察】

1、关税“靴子落地”,对港航业影响有多大?

  

北京时间5月10日,美方已将2000亿美元中国输美商品的关税从10%上调至25%,关税“靴子落地”。那么,这会对港航业产生怎样的影响呢?

业界人士一致认为,关税的征收无疑会对中美贸易产生颇大影响,港航业的影响也在其中。整体看来,对于干散货市场的影响略小,集装箱运输方面的影响在亚太航线上更加突出,对港口的冲击力看来仍是局部,原油运输市场的现有格局则可能出现改变。

2、中国航运业正在发生三大根本性变革

当前,全球贸易和航运业面临来自外部与内部的双重挑战,我国航运业正在发生动力、运力、服务三大根本性变革。一是从出口为主,逐步转向出口与进口并重;二是对超大型集装箱船舶的追逐更趋理性,不再一味以“大”为美;三是走向跨界融合,积极发展航运电商,提供高效服务手段。

专家们一致认为,我国航运业正面临多种因素同频共振的关键发展“节点”,开拓创新、合作转型将成为航运业发展的必然要求。

3、中美航运遭受共同影响:巴拿马运河5月28日开始干旱管控

5月3日,全球航运咽喉要道的管理机构巴拿马运河管理局(ACP)发布了一份通知文件:因为持续干旱,水量减少,自2019年5月28日起,通过新巴拿马运河船闸的船只最大批准吃水深度为13.11米热带淡水(TFW),通过旧巴拿马船闸的船只最大批准吃水深度为11.73米热带淡水。通知同时称,对于超过上述最大吃水量的船只,将被要求卸载部分货物,以便顺利通过运河。

  

ACP正在寻找进一步增加通过船舶量的方法,当前正在研究如何建造第三个多用途水库以及是否需要一套更大的船闸,用以处理载重大于14,800 TEU的集装箱船。

4、合同费率再次下降,航运公司盈利能力或遇重大挫折!

  

海洋货运基准平台Xeneta报告称,4月份全球集装箱长期合同率平均下降了4.2%。这对于希望提高盈利能力的航运公司来说,是一个重大挫折!

Xeneta追踪逾1.1亿份集装箱合同费率,整理数据所得——亚洲和北欧之间的合同费率下降了4.8%,跨太平洋运输合同减少了3.4%。

过去一个月,集装箱现货价格对亚欧和跨太平洋贸易构成压力,自年初以来分别下跌约30%和20%,由于中期和长期合同利率问题,这将对航运公司之间的谈判有很大影响!

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