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2018各大船公司年报陆续出炉,看看谁赚得最多谁亏得最惨

来源:搜航网  2019-04-04 09:49:46  我要评论(0  

导读:

2018年在很多人的眼里是丰收的一年,以北美线为代表,爆仓和运价维持高位似乎贯穿整个2018。然而,但是,在各大船公司把自己的年度财报放出来后,我们才发现,市场看似兴旺的潮水退去后,在盈利方面其实很多船公司是丢掉了内裤的!

没有对比就没有伤害!

2018年在很多人的眼里是丰收的一年,以北美线为代表,爆仓和运价维持高位似乎贯穿整个2018。

然而,但是,在各大船公司把自己的年度财报放出来后,我们才发现,市场看似兴旺的潮水退去后,在盈利方面其实很多船公司是丢掉了内裤的!

以下为搜航网整理2018年全球主要船公司盈利业绩:

▲主要船公司年报汇总

从以上年报数据及和去年同期的对比情况来看,2018年,班轮公司整体盈利水平不及2017年。

从个体来看,班轮公司盈利水平呈现两极分化。以马士基航运为首,中远海运、赫伯罗特等几家船司实现盈利,而以星航运、阳明海运,ONE和现代商船则依旧在亏损泥潭苦苦挣扎。

那么,让业界感到不错的2018年到底谁在闷声赚大钱呢? 让我们看看下面这一份榜单:

  

▲港口运营商年报亮丽!

几大港口运营商净利润均在10亿美元上下,总净利润达到了37亿美元之高,并且均呈现大幅增长,与上面2018年船司业绩形成了鲜明的对比!

真是不比不知道,旱涝保收闷声发大财的是港口和码头运营商!

当然,除了集装箱班轮公司赚了吆喝丢了盈利之外,和港口码头一样赚钱的还有国际物流业巨头们,不说年盈利近100亿美金的K+N德迅, 单就昨天搜航报道的嘉里物流,2018年近24亿港元的盈利就超过出马士基以为的所有船公司。

2018年,你们公司赚钱了吗?~

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