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CNSS 航运e周看(2021.1.25-2021.1.31)

航运指数

BDI指数七周来首次环比下降

波罗的海干散货指数跌18点或1.2%,至1452点,全周累跌近20%,为七周以来首次。


海岬型船运价指数持续走低,下跌320点或11.4%,至2497点,创1月7日以来新低,日均获利下跌2657美元至20709美元。


巴拿马型船运价指数微跌5点或0.3%,至1660点,日均获利下降45美元至14943美元。


超灵便型船运价指数涨6点至1158点,续刷2019年10月末以来最高水平。



航运市场

本周亚洲-北欧集装箱运费下降2.7%

近日,上海至北欧航线的价格为每吨4,276美元,较上周下降了117美元,因为承运商开始向中国客户发布更多的设备。


VLCC市场持续低迷引发船东拆船热潮

超级油轮VLCC运输的石油约占全球石油需求的五分之一。但是随着全球消费量的下降,许多巨型油轮将在巴基斯坦,孟加拉国和印度的南亚海滩上搁浅,然后被拆成废品出售。


拒载货物,航运公司正将空箱运回中国

航运业因缺箱问题而乌烟瘴气,海运费异常飙涨,然而当前,全球海运缺箱情况似乎正在出现缓解。供需失衡改善的一个主要原因,是海运者卯足全力把大量空箱从世界各大拥堵港口重新运回中国地区,农历新年或将成为缺箱的转折点。


美国两大港口陷入死亡拥堵,至少持续3个月

当前全球每个港口都在深水火热中挣扎,最不幸的就是美国洛杉矶和长滩港,两港口爆出700码头工人确诊,1800人无法正常工作,两港口已经是死亡拥堵。与此同时,这两个港口正在遭遇美国10年来最严重的冬季风暴的袭击。目前两个港有103艘船停靠,待泊的集装箱船有33艘,靠泊船有48艘,锚泊船共有55艘,杭廷顿的10个应急锚地也已全部是满位状态。



船员资讯 

意大利宣布海员为“关键工作者”

意大利通知IMO(通过IMO第4231 / Add.16号通函国确认将海员指定为“主要工作人员”,并要求将其确认为将海员指定为“主要工作人员”的国家名单。


全球300家公司出手助力船员换班

日,在2021年世界经济论坛(达沃斯论坛)召开之际,来自全球300多家顶尖公司和组织齐聚一堂,共同签署《关于船员福利和船员换班的海王星宣言》,呼吁各国和国际组织机构关注因COVID-19大流行而实施的旅行限制所导致的人道主义问题,以结束由新冠疫情造成的前所未有的船员换班危机。


2021年1月份船员工资行情

1月26日,上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1154.74点,较上期上涨11.74点。本期高级船员薪酬指数报收1107.48点,较上期上涨10.26点,涨幅最高的化学品船长,达到235美元;普通海员薪酬指数报收1448.25点,较上期上涨20.93点,薪酬涨幅最高的则是化学品船水手达到205美元。 

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