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CNSS 航运e周看(2021.11.22-11.28)

- 政策通知 -

中国驻埃及大使馆:关于协助自埃及上岸船员进行14天隔离和闭环管理的通知

根据国内主管部门防控规定,拟乘航班赴华船员需在上岸后进行不少于14天隔离管理。长期以来,在埃及登陆的船员由船舶公司自行安排在埃14天隔离事宜,之后参加航空公司登机前闭环管理,在航空公司指定的隔离酒店再闭环隔离5天。

标准出台,明年中国船员最低基薪增长7%!

11月22日,中国海员建设工会与中国船东协会通过平等协商,对新冠肺炎疫情防控期间船员劳动待遇标准达成一致意见,正式出台了《新型冠状病毒肺炎疫情防控期间船员劳动待遇标准》,这是我国首个通过行业协商确立的新冠肺炎疫情期间劳动待遇标准。除出台《标准》外,中国海员建设工会与中国船东协会还就中国船员最低基薪进行协商并达成一致意见。2022-2023年,中国船员最低基薪将在2021年基础上增长7%。

- 国际资讯 -

惨了!北极航线结冻, 24艘船被困!...或受困一个月

近日,受寒冷空气影响,北冰洋气温骤降,由于天气恶劣,不少船舶被冰冻突然袭击,困在北极航线。据俄罗斯媒体报道,海上形成了近30厘米的冰,约有24艘船只搁浅在俄罗斯海岸附近的北冰洋。北海航线也因结冰而关闭,俄罗斯不得不派遣破冰船救援船只。 

劳氏船级社推出人工智能注册系统

近期,英国劳氏船级社(LR)推出了人工智能(AI)注册系统,这是一个由LR认证的人工智能供应商和解决方案组成的标准化数字注册系统,“这在航海业尚属首次”。如上所述,人工智能注册系统将帮助海事利益相关者为业务找到合适的供应商和解决方案,最大限度地降低投资人工智能技术的风险和成本。据船级社称,人工智能供应商还可以使用注册系统评估市场上现有的技术和解决方案。

- 航运市场 -

国际航运公会ICS:全球供应链最糟糕时期已过,但可能反弹

国际航运公会(ICS)主席Esben Poulsson  11月23日表示,全球供应链最糟糕的时期已经过去,但并非航运业面临的所有问题都已消失,诸如海员疫苗接种缓慢等问题仍挥之不去。“可能仍会有一些波动出现,但总体而言,我认为最糟糕的时期已经过去,”国际航运公会主席Esben Poulsson表示。

42.4万美元!LNG现货运价,再创新记录

受现货市场影响,LNG运输船的现货运价已突破每天42.4万美元,创下新纪录,仅次于2020年4月石油价格战期间的租船合约费率。不断飙升的现货运价预示着在北半球冬季到来之前,亚洲和欧洲对LNG的需求将达创纪录水平。目前,市场对LNG的需求已经超过了运力供应。过去两个月,包括美国海湾至亚洲和欧洲航线在内的其他航线的运价也出现了大幅上涨。其中,美国海湾地区至日本的运价为每天30.7552万美元,创下了新的纪录。 

这种散货船,运费遭遇2019年来最大周跌幅!

近日,受益海岬型船运价攀升,BDI指数上周五(19 日)上涨 98 点,或3.99% 至 2552点,但因前三个交易日的颓势,一周仍下跌9.8%。业界分析称,主要受中国需求前景黯淡拖累,铁矿砂现货价走低3% 至87.2 美元,写下一年半以来新低价。其中,巴拿马型船运费指数(BPI) 疲弱不振,出现八连跌,写下2019 年2 月以来的最大周跌幅,跌幅达22%。

- 航运企业 -

地中海航运MSC疯狂追赶马士基,两者运力仅差5万TEU

Alphaliner数据显示,地中海航运公司MSC紧紧咬住全球航运老大Maersk不放,当前二者之间的运力仅仅相差54064TEU了,马士基Maersk当前运力为4,258,418  TEU,而地中海航运公司运力为4,204,354  TEU。从去年下半年开始,总部位于瑞典的地中海航运公司MSC,就开始了追赶全球航运老大马士基的动作,疯狂订造新船、疯狂购买二手船,并且船队规模在今年6月开始超过400 万TEU,与2M合作伙伴马士基共同进入400万TEU运力俱乐部。

净利56亿美元!CMA CGM三季度业绩继续飙涨

CMA CGM三季度净利润56亿美元,荣登三季度航运公司收益排行榜榜首。该公司还表示,最后一个季度的业绩将“更加强劲”。与2020年同期相比,该集团的综合收入飙升了89%,达到153亿美元,主要是受其班轮业务的推动。去年第三季度,集装箱运输的营业额翻了一番,达到125亿美元,从545万teu下降了2.5%,每teu平均收入2293美元,而去年同期的平均收入为1109美元。

新加坡BW旗下Hafnia Ltd成全球最大成品/化学品船运营商

新加坡BW集团旗下Hafnia Ltd已签订协议,将收购Oaktree Capital  Management 的Chemical Tankers Inc(CTI)公司及其船队,从而接管CTI 由 32艘成品/化学品船组成的船队——而这个大动作,也将使Hafnia公司一跃成为全球最大的成品/化学品船运营商。该收购完成后,Hafnia将运营一支由233 艘成品/化学品船组成的船队,其自有和租赁成品/化学品船船队将增加到133艘,吨位从25,000 到115,000 载重吨。而且由于CTI船队的平均船龄为5.6年,而Hafnia船队的平均船龄为8.1年,收购完成后,Hafnia自有船队的平均船龄将降至7年。

- 船舶新闻 -

3D打印船舶备件获美国船级社批准

美国船级社ABS、康菲石油极地油轮、新加坡胜科海事和3D  Metalforge 的创新项目于2021 年 2月开始,制造和实验室测试功能性3D 打印部件,然后将这些部件安装在2011 年建造的suezmax 油轮Polar Endeavor 上。在油轮PolarEndeavor上应用的这三个3D打印的部分分别是:锅炉燃料供应泵的齿轮组和齿轮轴,海洋环卫设备泵的弹性联轴器和淡水发生器的喷射器喷嘴。

- 船员资讯 -

受船东指示, 船员触碰走私"红线"!

日前,海南省第二中级人民法院公开宣判了一起走私案,以走私国家禁止进出口的货物罪,一审分别判处四名被告人有期徒刑2年至5年不等刑期,并处罚金;对涉案货船依法予以没收并上缴国库;扣押的动物制品依法销毁。2020年10月25日,一艘货船经琼州海峡前往越南,并于10月29日到达越南海防港,船上的管事、大副、轮机长、二副四人,根据该货船船东的指示,在越南海防港装载了肉类冻品后,于11月17日向我国海南省方向行驶。11月18日15时左右,该船在我国领海航行至三亚市西瑁洲西南约9海里处海域时,被海南省儋州海警局查获,儋州海警局依法扣押了该船所载的无合法证明的冻品。经称重,该批冻品共计470.48吨,均属我国禁止进口的疫区动物制品,一旦流入市场,具有高度现实危险性。

IMO:截至目前,共63个成员将海员定为“Key worker”!

近日,国际海事组织IMO向所有成员组织发通函,公布了截至当前为止,将海员视为“Key worker关键工作者”的成员。截至本通函之日,IMO秘书长林基泽共收到来自会员的61份通知和来自准会员的2份通知,共有63个成员将海员视为“Key worker”。

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