【航运市场】
- 472 美元!散货船运价大跌,Capesize船跌入负值区域!
本周,不出意外,干散货现货市场继续稳步下滑,很大程度上是由于散装海运市场需求有限,其中海岬型船市场的下行,是BDI此次持续下跌的主要原因。突出表现在从巴西到中国的海岬型船运价的下降,其中的一条航线,运费一周内下降114% ,至每天- 472 美元!
抢VLCC!油轮市场持续火热,日租涨5倍!长期租约被看好
近期,Clarksons Research表示,成品油轮享受了有史以来最强劲的一个月!油轮市场在12周内平均收入超过40,000美元,这是有史以来最长的一次!阿芙拉型油轮日租运费几乎翻倍。苏伊士型油轮同样保持强劲,日租金高达29,600美元/天。就连“老大难”的VLCC,近期也显示出上行的趋势。
【船舶市场】
二手船交易火爆,旧船身价涨3倍!
近来数月,多个航运货运指数一直处于下落趋势,因此许多航运分析师都预测称集装箱航运的繁荣期即将结束。然而这样的说法似乎并没有影响到“求箱若渴”的集装箱船运营商们,目前他们仍继续以惊人的价格大量抢购二手船只。
二手油轮价值创10年高位
石油消费的逐渐恢复以及俄乌冲突造成的能源供应紧张推动了现货收益,因此,二手油轮价格达到了十多年来未见的水平。由于堆场供应紧张和成本上涨,新造船价格已经坚挺;然而,与近期现货市场发展更密切相关的二手油轮价格在去年底才开始获得动力,部分受到围绕石油需求的乐观情绪支撑。交货周期长、法规不确定和船厂定价高,也使二手船成为更具吸引力的选择,因为投资时间更短,而且二手船报价更及时。
DNV:目前313艘LNG燃料船舶, 2028年将超过500艘
近日,DNV发布最新《替代燃料观察》报告。报告显示,7月份有9艘LNG燃料船被订购,到2028年总订单量将使LNG燃料船超过500艘。这项数字已接近在役LNG燃料船的2倍。
【公司动态】
招商轮船敲定LNG运输长协,3艘船30年25亿美元
招商轮船(601872)发布关于签署重大长期运输协议的公告。公告显示,招商轮船境外全资子公司 CMES LNG Carrier Investment INC.(CMES LNG)与中化石油航运(新加坡)有限公司(中化航运)于近日完成3份《LNG船舶长期运输协议》及《补充协议》(长期协议)的签署。
再+70亿!马士基二季度继续赚,第三次上调全年利润预期!
据8月3日消息,马士基在第二季度实现了217 亿美元的收入,预计EBITDA 为 103亿美元,基本息税前利润为89亿美元。马士基方面表示,全球供应链的持续拥堵导致运费持续上涨,造就了二季度的强劲业绩。第二季度的收入与今年第一季度相比增长了12% 以上,比去年同期的第二季度增长了50%。
24116 TEU!MSC在沪东中华造了一艘船,比长荣的巨无霸更大!
8月1日,沪东中华造船厂为地中海航运公司(MSC)建造的24,116TEU 超大型集装箱船在长兴造船基地顺利出坞。这是迄今为止全球建造的最大装箱量集装箱船,也是继今年6月22日完工交付24000TEU超大型集装箱船之后,沪东中华在全球顶级超大型集装箱船建造领域创下的又一项新纪录,标志着世界超大型集装箱船建造进入中国船舶引领的新纪元。
【港口新闻】
美国两港口拟收取“集装箱不平衡费”
为了缓解港口拥堵并管理港中堆场的集装箱,美国纽约港和新泽西港宣布,计划向承运人推出季度“集装箱不平衡费”,以确保承运人运走的集装箱数多于其卸货量。港口宣布,该项费用将从9月1日起每季度评估一次,承运公司的总出港集装箱量必须等于或超过同期进港集装箱量的110%,否则他们将因未能达到这一基准而被收取100美元/集装箱的费用。进港和出港的集装箱包括装货和空箱,不包括铁路运输量。
【船员资讯】
调查显示:二季度,船员幸福指数上涨!
今天,国外海员慈善机构The Mission to Seafarers 发布最新船员幸福指数报告,显示第二季度船员幸福水平从5.85提高到了7.21——这意味着,船员幸福指数正在从上个季度创下历史新低后逐渐恢复。
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