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CNSS航运e周看 (2023.1.9-1.15):BDI指数跌破1000点

-热点资讯-

我国首次散货船进口巴西玉米

1月7日,一艘载有6.8万吨巴西玉米的货轮“伊瑞斯”号,经过一个多月的航行,自巴西桑托斯港运抵广东麻涌港。这船中粮集团进口的巴西玉米,将通过水运与陆运的形式送至国内饲料企业手中。

韩国对来自中国港口的船员实施"核检+隔离1天"政策

韩国最新规定,对从中国通过海路和陆路抵达的旅客采取措施。就海员而言,船舶代理GAC 表示,根据韩国的新规定:“来自中国港口的货船,船员在韩国港口下船或在韩国港口休假的船员,必须接受PCR 检测和隔离1天。”

-航运市场-

BDI指数跌破1000点,达9月初以来最低水平

BIMCO:中国出口集装箱运价下降27%

上海的集装箱装船即期运价通常会在春节前比10 周前高出12%。同样,中国所有集装箱装载的平均运费通常会高出4%。然而,今年,集装箱船的即期利率仍然在持续下降。中国集装箱运价指数(CCFI) 是衡量中国出口集装箱的平均运价。该指数自2022 年 2月以来下跌了 50%,七周前为1,730 点。上周它达到1,271,自 11月中旬以来又下跌了27%。

路透社:年初至今黑海运费飙涨20%

消息人士说,尚无船只投保遭拒,但预料保费费率会调涨,涨幅视个案情况而定,而战争风险溢价目前为止已上涨逾20%。这可能助长通膨压力。

 BDI跌破1000大关!报976点!

波罗的海航运交易所公布了最新的BDI指数,由于农历新年假期货运活动将大幅放缓,且巴西即将到来的雨季增加了市场不确定性,令海岬型与巴拿马型船运价持续走弱,连带影响波罗的海干散货指数BDI。BDI下降67点,跌破千点大关,到达976点,跌幅6.4%,为9月初以来的最低水平。

-造船动态-

需求下降致使大量集装箱船订单被取消

船东“反悔”!集装箱船订单改油轮订单

近日,希腊航运公司Tsakos Group放弃了在现代造船厂HHI订造的价值1.7 亿美元的两艘支线箱船,并转变为苏伊士型油轮新造船订单。由于近期集装箱船市场的下滑和油轮行业的上涨,导致这家希腊航运公司将在韩国造船厂预订的支线箱船新造船改为158,000载重吨的大型苏伊士型油轮新造船。

49艘!中国船舶集团大型LNG船领域取得重大突破

据统计,中国船舶集团去年全年累计签约大型LNG运输船订单达49艘,合同金额超过100亿美元,订单总量全球市场份额从2021年的不足7%跃升至2022年的近30%,形成了与韩国三大船企并驾齐驱的LNG运输船建造市场新格局。同时,订单结构呈多元化,并首次实现了与多家国际重要客户的合作,彰显了我国船舶工业雄厚的技术实力和强劲的市场影响力。

-公司动态-

明年集装箱货运市场不可预测

台湾货柜三雄: 全年创纪录, 12月却很惨! 

近日,台湾货柜三雄:长荣海运、万海航运和阳明海运都发布了自己2022年12月及全年的经营情况公告。从统计来看,各家公司的年利润虽然均创造历史新高,并且达成了连续两年三公司总营收突破兆级的好成绩,但是单从12月份的盈利来看,却比去年同期减少达一半!

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