01热点新闻
MEPC80结果出炉:IMO2023年船舶温室气体减排战略通过
2023年7月7日,在国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第80届会议(MEPC 80)上,困扰航运业许久的迷雾终于揭开,激烈的喧嚣和争论暂时告一段落。2023年重新修订的船舶温室气体减排战略也得以展现在航运业面前。
中国首份智能船舶发展白皮书发布:船舶智能化水平分为5个等级
7月6日,在2023世界人工智能大会现场,由中国智能船舶创新联盟理事长单位上海船舶研究设计院牵头编制的《智能船舶发展白皮书——远洋船舶篇》发布。据悉,白皮书从船舶决策和控制能力的角度出发,将船舶智能化水平分为5个等级,明确了人和系统在控制、监视、失效应对方面的协同关系和监管地点。L1至L5分别为辅助决策、部分自主、有条件自主、高度自主和完全自主。
全球航运业碳税要来了?外交部:应坚持共同但有区别的责任原则
据华尔街见闻消息, 7月3日—7月7日,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第80届会议(MEPC 80)举行。在3日开幕式上,联合国秘书长古特雷斯表示:“科学表明,仍有可能将全球气温上升限制在1.5摄氏度,但这需要全球立即作出巨大努力,而航运业占据全球排放的近3%,将起到关键作用。”他表示:“你们在未来几天内作出的决策可以帮助我们制定一条更安全路线。”
02航运市场
本周运价强弹:美西线一周大涨20%,SCFI 也终止连三跌
自去年下半年以来,集装箱航运市场低迷已久。但近日,业界似乎迎来了曙光:SCFI 集装箱运价指数终止连三跌;美西线出现强弹,周涨幅高达20%。有航运业界人士预测,由于欧美7月起进入传统补货旺季,有助于消化过剩运力,集装箱船运价将迎来一波上涨。
1009点:本周BDI跌破1000点后微涨
因为钢铁和煤炭市场的疲软对海岬型和巴拿马型船舶的需求造成冲击,该指数跌至一个月来的最低水平。7月5日,综合指数BDI下跌50点,跌幅4.8%,为6月5日以来的最低水平,为994点。而在7月7日周五,BDI微涨后报收在1009。本周BDI累计跌82点或7.5%。
原油贸易强劲,2023年下半年油轮市场被看好
市场分析师近日称,尽管近期波斯湾油轮运费有所下降,但中国原油需求的激增、俄乌冲突的持续、创历史新低的订单量和强劲的原油贸易流量四个要素,共同促成了航运业内对2023年下半年全球油轮货运市场的看涨预期。
03船舶市场
DNV:今年至今, 全球共产生128艘替代燃料船舶订单
6月份,挪威船级社DNV 在其替代燃料洞察平台上观察到,该月份新增了26 艘液化天然气动力船舶订单,这是今年该类型船舶订单数量最多的月份。包括改造船在内,DNV数据平台显示,上个月还增加了29 艘甲醇动力船舶。
船队规模超100万吨的希腊船东数量创纪录
5月初,拥有超过100万载重吨的希腊船东(希腊媒体称为“百万富翁俱乐部”)已超过78家,他们共控制着3,316艘远洋船舶的船队。
6月集装箱新船交付量创纪录
2023年全年交付量预计将达到220万标准箱,这也将创下年度交付量新纪录。集装箱市场情报公司Linerlytica的数据显示,今年6月,新集装箱船交付量达到277,873标准箱,创下单月交付新船运力最高水平的新纪录。Linerlytica警告称,今年前六个月交付的新船总数已达到148艘,运力为975,344标准箱。
04公司动态
中远海能上半年净利润暴增15倍
中远海能7月6日晚间披露2023年上半年业绩预告,预计上半年公司实现净利润25.60亿元,与上年同期相比,增加约24亿元,净利润同比增长1510.10%。
中远海控上半年净利预降74.47%
7月3日晚间,中远海控披露了2023年半年度业绩预告,经初步测算,今年上半年公司实现息税前利润(EBIT)约为246.9亿元,实现净利润约为196.6亿元,同比分别减少约74.10%、74.40%。
东方海外第二季度总收入下降62.6%
东方海外国际公布,截至2023年6月30日止,公司第二季度的总收入较去年同期减少62.6%,报19.79亿美元。总载货量上升1.3%,运载力上升8.7%。整体运载率较2022年同期下降5.9%,每个标准箱的整体平均收入较去年第二季减少63.0%。
Seaspan和Hapag-Lloyd宣布:将对60艘集装箱船进行甲醇燃料改装
近日,Seaspan和Hapag-Lloyd宣布,将为其旗下多达60艘船舶改装为可使用船用绿色甲醇燃料的发动机。而此前,有生产商表示,绿色甲醇已经在“替代燃料竞赛”中遥遥领先。
05船员资讯
今年全球船员缺口9%
德鲁里指出,2023年船员可用缺口已扩大至约占全球船员人才库9%的缺口,较去年5%的缺口明显上升,也是自17年前德鲁里首次开始分析船员市场以来的最高水平。按照该时期新增船员供应的限制,预计2023年至2028年也会出现类似的短缺水平,尽管这些赤字水平是基于船舶数
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