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一周市场观察

本周结束时波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于906点，较上周下降83点（8%）。好望角型船运价仅面临少许压力，因为中国进口铁矿石需求非常强劲。但巴拿马型船运价压力很大，因为船队增长速度较快，现在很多船东拆船，原因是全球拆船价格较高，但巴拿马型船运价较低。市场有巨大的涨幅，因为好望角型船需求保持强劲，而船队增长继续保持缓慢。整体而言，干散货现货包租市场共有101艘干散货船租赁，比上周减少18艘。共有10艘干散货船进行期租交易，比上周增加5艘。

好望角型

本周好望角型船日均运价为13,050美元，较上周下降320美元（2%)。现货市场上澳大利亚铁矿石货物仍保持强劲，所有澳大利亚铁矿石巨头表现非常活跃。共有20批澳大利亚铁矿石货物出现，数量强劲，但比上周减少3批。此外，有适量的巴西铁矿石货物出现在市场上，共有8批，比上周减少1批。澳大利亚-青岛航线运价较上周下降5.0%至每吨7.755美元。每日包租一艘太平洋往返航次的好望角型船成本较上周下降3.29%至11,523美元。从图巴朗到青岛的运价较上周下降6.5%至每吨20.514美元。从图巴朗到鹿特丹的运价周降2.6%至每吨8.367美元。此外，大西洋往返航次运价下降，其日成本下降12.5%至11,600美元。好望角型期租市场稍微活跃，共有4艘好望角型船进行期租交易，和上周数量持平。目前一艘175,000载重吨的好望角型船租期为12-14个月的日租金与指数相关。

巴拿马型

本周巴拿马型船日均运价为4,670美元，较上周下降1,168美元（20%）。大量南美谷物货物再次出现在市场上，但是巴拿马型船队增长保持强劲，这给巴拿马型船运价带来压力。预计会有更多的船东充分利用拆船价格低的机会进行拆船。从大西洋到远东航次的运价下降10.4%至每日11,511美元，大西洋往返航线的日租金成本周降43.1%至每日2,081美元，太平洋往返航线的日租金成本下降18.3%至每日4,675美元。远东到欧洲航线的运价下降63.3%至每日414美元。期租市场稍微活跃，共有5艘巴拿马型船进行期租交易，较上周增加4艘。近期一艘82,000载重吨的巴拿马型船租期为12个月的日租金为10,000美元。

超灵便型

本周超灵便型船日均运价为7,822美元，较上周下降567美元（7%）。虽然较上周再次下降（主要原因是超灵便型船队增长保持强劲），但超灵便型船市场情况仍比巴拿马型船市场要好，超灵便型船市场比巴拿马型船市场船队增长数量少。美湾到欧陆航线的运价本周下降9.4%至每日9,089美元，黑海到远东航线的运价下降5.2%至每日10,033美元。此外，欧陆到远东航线的运价下降2.7%至每日12,131美元。亚洲到北太平洋航线或澳大利亚往返日租金成本较上周下降7.1%至每日7,725美元。期租市场稍微活跃，有1艘超灵便型船进行期租交易，较上周增加1艘。近期一艘55,000载重吨的巴拿马型船租期为3-5个月的日租金为10,500美元。

本文为Commodore Research & Consultancy 干散货分析专家Jeffrey Landsberg为中国海事服务网（CNSS)专栏供稿，转载请标明出处。