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一周市场观察

本周结束时波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于732点，较上周减少82点(10%)。干散货船运价面临压力，尤其是大船型压力巨大。但是好望角型船运价预计很快反弹，因为中国铁矿石进口需求非常强劲，而其船队增长速度缓慢。整体而言，干散货现货包租市场共有111艘干散货船租赁，比上周增加9艘。仅有6艘干散货船进行期租交易，比上周减少5艘。

好望角型

本周好望角型船日均运价为8,648美元，较上周减少1,604美元（16%)。现货市场上澳大利亚铁矿石货物仍保持强劲，澳大利亚铁矿石巨头BHP和FMG表现非常活跃。市场上共有17批澳大利亚铁矿石货物出现，比上周减少3批，但数量仍可观。大量巴西铁矿石货物出现在市场上，共有9批，比上周增加6批。澳大利亚-青岛航线运价较上周上涨1.8%至每吨7.650美元。每日包租一艘太平洋往返航次的好望角型船成本较上周降8.8%至8, 327美元。从图巴朗到青岛的运价较上周降8.5%至每吨18.582美元。从图巴朗到鹿特丹的运价周降12.2%至每吨8.000美元。此外，大西洋往返航次运价下降，其日成本下降33.4%至5,090/美元。好望角型期租市场消极，无好望角型船进行期租交易，而上周1艘船包租进行期租交易。

巴拿马型

本周巴拿马型船日均运价为4,681美元，较上周下降751美元（14%）。由于船舶供应过剩，巴拿马型船运价面临压力。从大西洋到远东航次的运价下降7.3%至每日10,350美元，大西洋往返航线的日租金成本下降20.4%至每日3,888美元，太平洋往返航线的日租金成本下降19.4%至每日4,444美元。远东到欧洲航线的运价周降74.6%至每日42美元。期租市场较为活跃，共有6艘巴拿马型船进行期租交易，较上周减少2艘。近期一艘80,000载重吨的巴拿马型船租期为3-6个月的日租金为7,700美元。

超灵便型

本周超灵便型船日均运价为6,886美元，较上周减少123美元（2%）。超灵便型船运价保持相对平稳，盈利仍高出运营成本。美湾到欧陆航线的运价本周下降4.6%至每日8,233美元，黑海到远东航线的运价下降3.2%至每日8,394美元。此外，欧陆到远东航线的运价下降5.1%至每日10,050美元。亚洲到北太平洋航线或澳大利亚往返日租金成本较上周降1.7%至每日7,413美元。期租市场消极，无超灵便型船进行期租交易，而上周1艘船包租进行期租交易。

本文为Commodore Research & Consultancy 干散货分析专家Jeffrey Landsberg为中国海事服务网（CNSS)专栏供稿，转载请标明出处。