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谁才是中美贸易战真正的赢家?

迄今为止,美中贸易紧张局势对干散货国际运输市场造成的影响大部分集中在美国大豆出口上。在中国征收25%的关税后,美国的大豆出口已被转移到其他目的地。

Who is the real winner for the Sino-US Trade War?

自5月10日起,美国对从中国进口的2000亿美元商品关税提高到25%。受此影响,中美之间航运市场的不确定性开始凸显。从吨海里供需角度看,由于中美市场之间的航程距离很长,贸易紧张对海运的影响很大。当贸易冲突阻止长途航线时,货物卖方通常需要较短航程的目的地寻找替代买主。较短的航线导致更多的船只可用于竞标现货运输的投标市场,对现货运费率产生了极大的负面影响。仅从刚刚过去的两周来看,亚洲至美西航线运价比此前一周下跌了7.1%,至1340美元/FEU,亚洲至美东航线运价也下跌了4.2%至2597美元/FEU。

以散货船市场为例,依据VesselsValue(后简称VV)航运大数据,自中美贸易战开始以来,两国间散货船运输量出现明显下滑。与去年第一季度同期相比, 2019年中国自美国的干散货进口吨海里运输量从1560.26亿DWT-NM降至472.81亿DWT-NM,降幅达到70%;与此同时,美国自中国的干散货进口吨海里运输量由156.03亿DWT-NM 降至92.72亿DWT-NM,降幅为41%。

VV知识点:干散货船主要运输: 种子原煤铁矿石稀土矿钢材陶瓷木材以及沙石等大宗原料。

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迄今为止,美中贸易紧张局势对干散货国际运输市场造成的影响大部分集中在美国大豆出口上。在中国征收25%的关税后,美国的大豆出口已被转移到其他目的地。于是,巴西成为此次中美贸易战干散货出口第一赢家。通过VV大数据航运供需关系显示:与去年第一季度同期相比,2019年巴西出口至中国的散货船吨海里运输量从7438.35亿DWT-NM增至8195.62亿DWT-NM,增幅达到10%;与此同时,巴西出口至美国的散货船吨海里运输量从194.21亿DWT-NM增至263.02亿DWT-NM,增幅为35%。此项增长很大幅度的促进了巴西各港口对干散货船的需求量。

与此同时,中美贸易战也从侧面加到了中方对美国以外其他国家的投资力度。根据安永2019年的报告,英国五年来第一次取代美国,成为全球最大的投资目的地。考虑到英国当前政治经济环境的不确定性,英国在接受投资方面超越美国让大多数人感到意外; 但事实是,自2016年脱欧公投以来,外资对英国的投资活动一直非常强劲,其中最大的投资领域是消费品和零售,工业和金融服务。英国投资机构在全球范围的并购兴趣也达到了10年来的最高点,据该报告指出2018年英国并购交易占全球交易额的10%,总价值达到了4000亿美元,是08年金融危机以来表现最好的一年。

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