2014年到期交付的集装箱船运力将达到165万标箱，占全球集装箱船队规模的9.6%，但高达50万标箱的集装箱船舶报废水平运力达，以及20万标箱的集装箱船延迟交付，将会抵消船舶运力的增长。

由于拆船量激增和新船延迟交付，将会抵消4.1%的运力增幅，从而使今年船舶运力增长的预期可能从先前的9.6%降至5.5%，创自1999年来的最低值。

由于受近来巴拿马型船舶大量闲置的影响，今年集装箱报废船舶将创新的年度纪录。据估计，今年巴拿马型船舶的报废量将占今年报废船舶总量的一半以上。

在过去的两个月里大量船舶已经报废，数量之大创历史新高。

闲置集装箱船舶的废弃处理中，有些是只有17年船龄的集装箱船舶，这将有助于集装箱船队闲置运力规模的下降。目前，这些闲置集装箱船舶规模已占全球船队规模的4.5%。

今年全球集装箱运力需求增长预期为4.4%，而调整后的集装箱运力供给增长预期为5.5%。因此，今年集装箱航运市场的船舶供过于求局面将会持续。

据法国班轮咨询供应商Alphaliner全球集装箱吞吐量增长统计数据，2013年全球集装箱船舶需求增长幅度为3.7%，集装箱船舶运力供给增长为5.7%。

今年大部分时间，集装箱船舶高闲置现象将会持续，特别是那些运力在5,000标箱以下的船舶。

由于预计2014年全球航运市场将持续低迷，使得租船市场费率将会继续承压，同时，由于无船承运运营商希望今年部分到期的船舶可以延迟交付，所以预计会有额外延期交付船舶的情况。

2014年，非经营性船东将有80艘总运力达302,000标箱的船舶交付。

（CNSS贾彤独家编译文章，转载请注出处，否则将追究法律责任！）

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