干散货船

波罗的海干散货运价指数在过去几周一直震荡攀升,并逐渐触及1500点的高点,而几个月前该指数回落到该值的一半。尽管干散货航运市场出现了前所未有的回暖,但船东们似乎并不急于买进更多的新船来扩充他们的干散货船队,因为大部分船东在几年前就已经预测到航运市场的回暖,并且以低价买进了足够多的干散货船。

目前,海岬型船的需求已趋于健康水平,同时巴拿马型船的市场情绪也相当乐观。值得注意的是,从10月14日至上周末为止,海岬型船运价一路飙升,平均涨幅达160%,巴拿马型船运价也连续三周出现上涨。尽管如此,希腊船舶经纪公司Allied Shipbroking最新发布的报告中关于干散货船交易情况的数据并不多,报告称,他们除了几项已经敲定的交易外,目前只有为数不多的几个交易正在谈判。有传言说希腊仅以1080万美元买进了PAX PHOENIX 号(50,000载重吨,2001年日本造),这就意味这艘10年船龄的超灵便型散货船已经大大贬值。至于巴拿马型船和卡姆萨尔型船,租赁市场竞争越加激烈。

该船舶经纪公司补充说,“在中程油轮板块,尽管租价水平普遍走高,其中NORD STAR号(45,000载重吨,2009年日本造)据报以1900万美元售出,另据消息称,AMIN号的售价已达5260万美元,由香港新船东购得。”

同时,在新造船市场,船舶经纪商Clarkson Hellas表示市场已经连续两周没有关于干散货新船交易订单的报告了。在油轮市场,挪威前线航运公司(Frontline)在10月初订购了8艘苏伊士型油轮,随后该公司在股权投资基金的支持下又订购了4艘158,000载重吨的苏伊士型油轮,将于2017年上半年交付。大宇造船已经宣布订购2艘174,000立方米的液化天然气船,成交价格为每艘2.05亿美元,交付期为2017年第二季度或第三季度。据报导,中国青岛武船重工不久前与印度尼西亚国有电力公司Perusahaan Listrik Negara (PT PLN)签订了全球首艘压缩天然气(CNG)运输船的建造协议,将于2016年5月交付。集装箱船市场,浙江欧华造船获得一个建造一批小型集装箱船的订单。

Clarkson Hellas 最后总结说,虽然航运市场有回暖迹象,但船东们仍持谨慎态度,不会轻易买进干散货新造船。

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