近期，因希腊新政府任性“叫停中远比港项目”而后不到两天又改口称会“尊重与中远的协议”，使得中远的希腊比雷埃夫斯港项目可谓“一破三折”，不过好在流言最终归于风平浪静。

中远比雷埃夫斯码头闹剧的最终平息，与中远在此项目上的多年深耕不无关系。早在2008年中远便取得了比雷埃夫斯2、3号码头的35年特许经营权。此后，相继对此项目投入了8亿欧元（超40亿人民币）。中远比雷埃夫斯码头，已经成为中国产品出口南欧的跳板。

与中远类似，早在20年前，中资港航企业就已经多头并进开始了海外港口的投资。其中中远集团、中海集团、招商国际、上港集团等中国港航企业在海外港口布局战中都可谓战绩卓越。

布局欧美

2001年，中国远洋运输集团公司（下称“中远集团”）旗下的中远美洲公司试水码头业务，开启了中资企业海外港口投资大幕，可以说中国的海外港口布局战就是从这里开始的。中海集团也不甘示弱，2001年6月，其旗下的中海（北美）控股公司与洛杉矶港务局签署洛杉矶港100－102号码头25年的租赁协议，并取得特许经营权。伴随着亚欧贸易的兴起，中远集团在欧洲加大了港口投资，加紧布局欧美的步伐，短短几年，中远就将比利时的安特卫普港、意大利的不勒斯港、荷兰的鹿特丹港、希腊的比雷埃夫斯港等纷纷纳入了其海外港口版图。其中最引人关注的就是在2009年获得希腊比雷埃夫斯港集装箱码头35年特许经营权。此外，中远在意大利的热那亚港以及法国马赛港都有投资。

中海集团同样也嗅到了欧洲的这块肥肉，加大了对欧美港口的投资力度。2008年，中海集团在美国西雅图与美国码头经营公司SSA和航运公司组建合资公司，三方各持33.33%股权，向西雅图港务局租赁25、28、30号集装箱码头。2013年，中海集团旗下中海码头发展有限公司购入APM码头名下的泽布鲁日码头约24%的权益。而首次走出国门的上港集团也将目光投在了较为成熟的欧洲港口。2010年，上港集团收购比利时APM码头泽布吕赫公司25％的股权，成为该码头公司第二大股东，收购金额为2716万欧元。这是上港集团国际化战略迈出的实质性第一步。与中远集团、中海集团借助运输网络扩大在欧美港口的投资不同，招商局国际通过收购Terminal Link港口公司49%股份拥有了其在美国、法国、马耳他以及比利时等欧美港口资产权益。下表为中国港航企业在欧美投资港口的情况。