退入新三板的长油3近期积极展开了重整计划,不少牛散的重仓进驻更加扩充了公司未来发展的想象空间。长油3今年依旧在不停的“折腾”着,希望能够通过债务重组、资产处置能方式重新杀回主板市场。

无债能否一身轻?

从公司2014年三季报来看,长油3早已资不抵债,其资产总额为127.68亿元,负债总额则高达155.67亿元,生产经营和财务状况均已陷入困境。由于资金持续紧张,长油3下属公司船舶租赁费、在建船舶建造款未能及时支付,导致部分船东、船厂退租解约。

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为此,2014年11月24日,根据长油3发布的部分船舶资产变价处置有关进展情况的公告显示,其已经在第一次债权人会议中审议通过处置旗下6艘VLCC油轮、2艘油船及4艘沥青船,船舶评估总额约为3.83亿美元。后来又陆续对另外几艘油船进行了公开变卖,均已签订船舶转让协议。长油3寄希望用通过剥离亏损资产的方式来改变盈利状况。

不过,去年年底部分船东和船厂以长油3违约为由,要求解除此前签订的船舶租赁合同和船舶建造合同。长油3方面称,考虑去年对长期期租VLCC合同确认的预计损失34509万美元、光船租购船舶及在建船舶计提的减值准备6457万美元,预计终止合同不会产生损失。在今年3月10日的董事会决议公告中,公司又终止了2艘VLCC的期租合同。

除上述剥离亏损资产所得现金用以偿还债务以外,长油3还采用以股抵债的方式偿还债务。

江苏省金融办银行二处副处长史先诚公开向媒体介绍中提到,长航油运210亿元债务,通过"3+1"模式得以妥善处置。在法院涉及的115.47亿元破产重整债务中,通过剥离亏损资产23.7亿元,以股抵债61.95亿元,现金清偿0.19亿元,留存债务29.63亿元。重整方案出台,债权清偿率达到100%,相关利益方普遍认同,特别是普通投资者投票赞成率达到99.78%。

长油3的重整吸引了一大批投资者进驻。去年三季报显示的流通股东中,不乏王东武、蒋炳方、徐翔等“牛散”的身影,一旦长油3能够重整完成、再顺利重组就有可能顺利重返主板市场,届时,这些投资者们获得的收益将是惊人的。

中国海事服务网记者在长油3于3月10日发布的关于修订公司《章程》有关条款中注意到,公司将注册资本由原来的33.94亿人民币增资至50.23亿人民币,公司股份总数由33.94亿股修改为50.23亿股。可见,长油3在不断增加资金实力,为重回主板蓄积力量。

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