PT Logindo Samudramakmur Tbk 总裁Eddy Kurniawan Logam表示，由于废除税收等政府政策的支持，印度尼西亚或将成为世界最大的造船国家之一。

　　Eddy Kurniawan Logam同时身兼印尼海工造船协会主席，他表示印度尼西亚是世界最大的群岛，海岸线很长，拥有许多未被开发的土地，是名副其实的造船国家。Eddy说：“印尼的造船业与其他国家相比还是比较弱小的。”目前，东南亚国家每年的造船量仅有100艘，由于不利的税收政策，增加了造船企业的生产成本。10%的增值税、5-12%的船舶配件进口关税使得印度尼西亚的造船企业毫无竞争力。

　　Eddy指出政府有望首先废除10%的增值税。他说：“直到今天我仍在等待政府出台新的政策。早前，我们被告知政府会在四月底出台新的政策，但是目前还没看到。”

　　目前，印尼的造船企业仍在承受着5-12%的船舶配件进口关税。为了免征进口关税，印尼海工造船协会正在和国家工信部合作，关于数百艘新船订单在国外建设的项目。

　　印度尼西亚船舶制造商所需的一些本地产的船舶配件其实就是一些很简单的零配件，如船用电缆、照明工具等。 Eddy解释道：“国内的工厂完全有能力生产这些零配件，但是由于需求量较低，没有工厂愿意涉足这一领域，导致国产船舶配件的缺乏。”

　　“我们甚至从中国进口锚。一年的时间内，印尼只建造了100艘船，总共需要200个锚。如果我们建造一个锚工厂，只为满足这200个锚的需求量，那么这个工厂两个月内就会倒闭。” Eddy风趣的说到。Eddy补充到：“如果未来两三年，印尼的新船年产量在1000艘左右，那么这些锚工厂就有存在的意义了，而且我们也需要有一些锚生产厂。”

　　印度尼西亚的造船市场主要集中在廖内省,巴淡岛，该区域属于自由贸易区，所以这些造船企业可以免除进口关税和增值税。但是巴淡岛的土地空间越来越拥挤，而造船领域在巴淡岛以外的土地上有很大的发展潜力。

　　Eddy说：“从根本上来说，政府需要废除船舶配件的进口关税同时扩大国内其他地方的造船规模。”他指出，一旦税收负担被废除，那么国内的造船企业将会如释重负、大放光彩，同时会吸引国外投资商纷纷涌入国内建立造船企业。

（CNSS苑士硕独家编译文章，转载请注出处，否则将追究法律责任！）

查看全球航运新闻，请登录中国海事服务网英文频道en.cnss.com.cn