石油过剩的问题日益明显，将引起更严重的问题，为了吸收这些过剩的供给，船东们不得不猜测何处有需求。希腊船舶经纪公司Allied Shipbroking在最新报告中表示，伊朗国际制裁的解除，“使得原油市场受到未来供给过剩前景的惊吓，而很多人认为原油价格达到12年低位只是今年接下来发展进程中的一个小章节。”

据Allied Shipbroking首席市场研究和资产估值分析师George Lazaridis表示，“在过去的一年中，主要由OPEC成员国所决定的原油供应造成了原油贸易史上最巨大最持久的一次暴跌。这一策略从某种程度上有助于OPEC成员国重新获得市场份额，也需要付出很大的代价，尽管付出了很多努力，但多数高价原油生产商还在继续运营着。美国宣布取消石油出口禁令，允许其过量生产的页岩油流向其他市场并非巧合。”

Lazaridis表示，“现在，OPEC预测非成员国的石油供应会在2016年每天减少66万桶（几乎是之前预测的二倍），当实际价格达到30美元/桶以下（价格降至28美元/桶时，为2003年以来的最低记录），更多的生产商失去了竞争力。但是市场上很多人认为这只是降价的一个开始，新的价格标准在大约20美元/桶左右。2016年每天的供应量为50万桶的情况在某种程度上无疑会起到推动作用。同时，预计2016年的需求量约为126万桶/天，对比2015年154万桶/天的需求预估量能看到明显的下降。”

Allied分析师注意到，“这一切使多数OPEC成员国倍感压力，很多成员国面临现金流和福利体系大量消耗。沙特阿拉伯及其他五个海湾合作委员会成员国表示他们打算宣布大副削减年度政府预算，很多国家在收入方面也会是比较困难的一年。这表示在一年两次的OPEC会议中，紧张局势将会扩张，而很难确认他们2014年最初的决定是否真的成功了。现在越发确定的是，想回到80-140美元/桶的幸福日子确实很难了，而最近页岩油开采推动的石油开采技术的进步意味着石油生产的价格变化比以往任何时候都更加有弹性。”

据Lazaridis分析，“接下来的挑战将会是需求方面的挑战，大多数国家的战略储备已经达到了有史以来的峰值，很难推测出这些新的过剩的供给该释放到何处。而且，尽管能源商品价格大幅下降，但仍在努力开发能够提供高效耗能的技术上面，我们可能会看到未来几年需求停滞的场面。这种停滞绝不限于经济合作与发展组织经济体，而很可能也会影响飞速发展的新兴经济体。因为他们会从低水平的石油人均消费直接达到高效节能技术的石油消费。毕竟，所有在中国或印度买的新车跟在美国和欧洲买的车几乎都有相同的能效评级。”

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