铁矿石运输受阻:全球铁矿石供大于求问题依然存在,大量低成本的矿山增加产能的比例高于高成本的矿山供应削减的比例。根据摩根士丹利2015 - 16年估计9100万吨高成本铁矿石产能已经削减了。铁矿石目前的价格为每吨约45美元左右。价格一路下滑,只因中国钢产量经过多年的增长,目前处于产能收缩,全球最大的铁矿石生产商正在增加产量,以获得更多的市场份额。

澳大利亚黑德兰港铁矿石发货量在1月下滑。1月出口总量降至3378万吨,低于12月的3755万吨和2015年1月的3677万吨,创下2014年6月以来最低水平。其中对中国出口2891万吨,远低于12月的3217万吨,也低于一年前的3015万吨。

BDI反弹乏力:波罗的海干散货指数继续徘徊在其历史低点附近,2月12日指数上升1点之后停留在291。波罗的海干散货指数自2016年的第一天起一直处于下降趋势,每天都在创造新的历史低点。

由于全球需求疲弱前景并未改变,预计该指数仍将受压。

拆船力度仍需加大:拆船活动在2016年1月有所回暖,全球航运市场复苏似乎遥遥无期。在一月份船舶拆解量达440万DWT(53艘),同比2015年12月增长55%。大多数拆解船舶集中在海岬型船(180万载重吨)和巴拿马船(160万载重吨)。马士基经纪人预计,在2016年报废总量小幅超越2015年的水平,2015年报废总量为3100万载重吨。

目前市场上约有140艘好望角型散货船船龄仍超过20年,有257艘船船龄超过15年。对于船东而言,为了获得现金储备,减少运力过剩情况,未来报废船龄较为年轻的船舶可能将成为唯一的选择。

CNSS曾义独家编译文章,转载请注出处,否则将追究法律责任!)

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