去年对于油轮船东来说，似乎是近几年中最好的一年。实际上，Teekay Tankers在其上周的收入报表中注意到，2015年的油轮市场是自2008年以来最强势的一年。“强势市场的主要催化剂是持续处于高位的全球石油产量，包括OPEC每天一百万桶的原油供应量。2015年全球石油需求也非常强劲，每天增长170万桶，这是2010年金融危机后达到的最大增长量。2015年油价降到了11年以来最低的平均价格，这对于油轮市场来说是个利好消息，因为这会使炼油利润率提高，石油的商业储备及战略储备增加，导致炼油厂产量增高，同时也会降低船东的燃油成本。最后，2015年原油油轮船队的增长率只有2%。”Teekay Tankers表示。

Teekay Tankers公司还注意到“2015年第四季度尤为强劲，主要由于大型原油油轮板块形势大好。这种优势源于稳定的基础和季节性及一次性因素。第四季度面临冬季天气延误的影响，包括在土耳其海峡及美国海湾大雾中运输时间的增加。损耗方面的延误会导致因物流限制而在卸货港的等待时长延长，这也进一步增加了第四季度运价的波动性。”

展望未来，Teekay预测2015年许多积极的基本面在2016年也将继续发挥作用。根据公司的市场展望，“全球石油需求预计在2016年增长130万桶/天（基于国际能源署、能源情报署及OPEC预测平均值）。这对比2015年170万桶/天的石油需求增长量来说略有下降，但略高于过去十年100万桶/天的平均增长率。全球石油产量预计仍将处于高位，由于OPEC政策未发生变化。此外，伊朗产油的回归预计2016年的供应将达到50万桶/天，进一步增加了全球原油出口量并使油价相对较低。最后，2016年油轮船队增长率将有所提高，中型油轮船队的增长率相对适中，苏伊士型油轮及阿芙拉型油轮/LR2型油轮的增长率将分别为4.5%和4.0%，对比过去十年每年接近5.0%的平均船队增长率来说比较稳定。另外，船队增长更侧重于下半年，因此，全面的影响将在2017年更加深切地感受到。”

Teekay总结道，“除了呈积极态势的供需基本面，变化的贸易格局也将会使中型油轮板块在2016年受益。尽管不期望美国原油立即流入全球市场，美国原油出口禁令的解除已经导致欧洲和西非向美国大西洋海岸的进口增加。西德州中级原油和布伦特原油间的价差不断缩小，使由海运向美国运输石油比美国国内从产商处通过铁路或汽车运输更加划算。巴拿马运河扩建也有利于中型油轮市场，预计将于2016年6月完工，这将会促进大西洋和太平洋间的贸易活动，包括原油和冷凝物从美国海湾想亚洲市场的出口。总的来说，Teekay预测2016年全球石油供应将处于高位，石油需求将有所增加，石油价格将下降，贸易航线将会改变，船队增长可控。对于原油油轮基本面来说，2016年将是强劲的一年。”

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