波罗的海干散货指数继续稳步上升，目前升至429点-自1月8日该指数继续受到主要是较小型船舶主要是巴拿马型船以及灵便型船舶运价被抬高至2016年以来的最高水平- 巴拿马型和超灵便型指数的维持在近四个多月最高水平。尽管海岬型船运价指数今日跃升60点至270点，但2016年以来仍是下跌43％，2016年海岬型船舶运力表面上看仍然供过于求。

国内废钢方面，本周废钢市场稳中偏强。受上周末钢坯及下游成材涨价影响，现阶段废钢价格趋于涨跌两难状态，主要是现在下游市场弱势运行，废钢支撑弱，而贸易商出货谨慎，厂家到货一般；考虑到目前钢企吨钢盈利普遍达200-300元/吨之多，废钢价格支撑力较强，且临近清明部分钢企有补库需求，预计下周整体偏强震荡。

国际废钢价格提高至每吨231美元，周三价格升至七个月高点。自今年年初土耳其废钢价格上涨16％。废钢价格的上涨一部分原因来自中过钢铁产业去产能的影响，也有来自欧盟对于中国钢铁行业实施反倾销税收以至于钢铁价格回暖，运价持续上涨从侧面抑制了船东对于老旧船舶的拆解，使本来运力投放与拆解比例逐步扩大，来自政府的政策也抑制了市场的自我调节功能。

随着波罗的海干散货运价指数的上涨，船舶运营商拆解老旧船舶的兴趣逐步降低，但随着市场废钢价格的回暖，支撑船舶拆船进一步降低运力供需之间的矛盾，但这也不是解决干散货市场的主要手段，运输市场费率回升让船东们有理由持有船舶并做长远打算。

在33个主要中国港口铁矿石库存居高不下。截至上周库存量达9220万吨，相比上周铁矿石价格小幅上涨0.6％。周三铁矿石成交价在每吨53美元左右，回到自3月7日创纪录的单日涨幅以来的水平。

2月中国铝土矿进口量达320万吨，同比1月份下降39％，但是相比2015年同期却有7%增幅。根据最新公布的海关数据显示，2016年初至今中国进口了850万吨，较2015年同期同比增长52％。

2月份镍矿进口量为60万吨，相比2016年1月份下降了40％，相较于2015年2月份下跌34%。年初至今镍矿进口量为170万吨，与2015年同期相比下降了21％。眼下菲律宾的镍矿生产商已就2016年产量和出口量最多削减20%达成一致，以回应镍价受中国需求疲软拖累跌至逾10年低点。

多个主要大宗商品进口数量出现环比下滑，表明国内部分工业领域需求仍低迷。虽然近期BDI指数强势反弹，自历史低点291点反弹至471点，涨幅达到60%，也只是前期的跌势过快的正常反弹，大宗商品需求降低极有可能大型船舶运价走低，进而引发BDI指数下挫。

作为全球最大的铁矿石进口方，中国近期放缓了铁矿石进口的速度，对市场形成了巨大的冲击。个人认为接干散货市场整体难以翻身，在国内铁矿石集中进口期间可能会出现几次脉冲式行情，由于干散货市场运力仍在持续增加，将使国际干散货市场短期内难以扭转颓势。

（CNSS曾义独家编译文章，转载请注出处，否则将追究法律责任！）

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