班轮运输市场近年来的巨变对集装箱港口市场也产生巨大影响，集装箱港口市场从一个具有增长潜力的市场变成了有价值的市场，集装箱港口需求缓慢增长把集装箱港口市场带入新纪元。逆势实施的激进经营策略将助力中远海运在2020年登上全球集装箱运营商霸主位置。

德鲁里最新发布的《全球集装箱港口运营商年度报告2016》（以下简称报告）指出，班轮联盟重组和船舶大型化的影响，让全球的港口运营商在面对需求低迷和成本上涨的双重挑战上毫无选择，只能勇敢面对。在股票市场上，港口板块已经被视为一个有价值的板块，而不再是一个具有增长潜力的板块。

报告预测，直到2020年，全球集装箱港口需求年增长速率都将会少于3%，这主要是由于中国货物出口量的骤减。积极方面，全球集装箱港口需求爆发有可能发生在中东和南亚地区，也有可能来自于俄罗斯经济的复苏和未来油价的上涨。

作为对集装箱港口吞吐量缓慢上涨的回应，各大港口运营商和投资者都急于重新审视各自的港口生产力扩张计划。德鲁里高级分析师Neil Davidson表示：全球各大港口运营商基本都在重新审视自己的经营策略，对于新建项目的热情已大不如前，热情逐渐投向各种企业并购机会。

另一方面，集装箱港口市场也不乏继续保持积极经营策略的企业，例如中国的中远海运和土耳其耶尔德勒姆港务集团（Yildirim Group）旗下的耶尔港口控股公司(Yilport Holdings)，他们的首要经营策略是收购更多的资产。

就中国港口运营商市场，招商局港口控股和中远海运两大港口运营企业都对于通过收购现有企业实现扩张抱有巨大兴趣，并早已将该策略付诸实际。

德鲁里预测，在港口容量方面，中远海运将会在2020年成为全球第一的集装箱港口运营商，尽管中远海运旗下的主要集装箱港口都在中国。与此同时，现在位列第一的和记港口控股有限公司将会在2020年跌至第四位，而现在位于第二和第三位的马士基集装箱码头公司和新加坡国际港务集团将会保持原位。

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