从商品零售到云计算，从卡车、飞机货运再到远洋集装箱船运输，人类似乎已经挡不住电商巨头亚马逊的扩张步伐，显然，做一家安静而美好的互联网公司并不是亚马逊的终极目标。

亚马逊旗下的亚马逊中国公司，在去年获得了美国远洋货物运输牌照，这意味着它进入了价值3500亿美元的全球海洋运输市场。显然，亚马逊对此举也是非常走心，目前已经在航运业务方面已经取得了实质性的进展。业内人士称，未来亚马逊可能将会在中国直接采购商品，亲自运回美国，从而大大降低商品成本。

据《华尔街日报》报道，对于从中国市场采购的商品，亚马逊中国会通过海运的方式将它运输到美国地区的仓储设施，其中包括了专线、外包等物流方式。不过为了解决运输上的一些问题，该公司现已决定对其进行更加直接的控制（至少是其中一部分）。需要指出的是，美国政府此次办法的牌照，是针对“无资产货运公司”的，这意味着亚马逊在进军航运业初期并不会拥有自己的船队和船员，而是采取租用的形式。而目前它将以一个物流服务提供商和组织者的身份，对这些船只进行管理，包括预定集装箱船舱位、并在港口和仓库之间利用集卡承运货物。

据了解，这家电子商务巨头已至少在150个从中国进口的集装箱海路运输中扮演了货运代理的角色，时间可以追溯到去年10月，而在此前，这些工作均外包给全球各大航运公司。在这种模式下，亚马逊可以将在中国采购的商品提前景象包裹分拣然后通过集装箱运输到美国，这些包裹可能会在四到五个星期后抵达美国，然后直接通过美国邮政局体系运送到消费者手中，运输环节的简化意味着其销售的中国商品将会十分便宜，“甚至免费”。

同时，今年一月，亚马逊还公布了一些新服务的收费标准，如分拣、贴标和卡车运输等。而在此之前，这些业务均由全球航运公司负责。上述服务和收费标准均以亚马逊中国子公司“北京世纪卓越快递服务有限公司”的名义，发布在业界广泛使用的信息平台上。

不仅如此，亚马逊在海运方面不断取得新进展的同时，还将与UPS和联邦快递(FedEx)等物流巨头在航空物流运输方面展开正面交锋。最新消息，亚马逊宣布将投资14.9亿美元在美国肯塔基州建立一座航空货运中心。而值得一提的是，全球最大的物流中转中心UPS世界港和FedEx最大的包裹分检中心均设在肯塔基州境内。有业内人士称，亚马逊此举将减少对UPS和FedEx等传统货运巨头的依赖，将来有望成为他们的直接竞争对手。

不过，亚马逊要成为一个真正的远洋运输服务商，还面临一些实际的问题。

一方面，它还需要通过诸多监管审批，而上文提到的美国牌照仅仅是第一步。

另一方面，有航运业人士分析认为，亚马逊中国的举动将会带来多重影响，而原有亚马逊平台上的一些分销商将会成为“受害者”，一位从业者表示，“分销商的业务模式将被扰乱”，因此，据预测，美国的一些零售商不会使用亚马逊的集装箱运输服务，因为他们不愿意将商品进出口和销售的信息披露给作为对手的亚马逊。

来源：据腾讯科技、港口圈、海运网综合整理