杨庆文成为一名海事人后，强烈的使命感与责任感，激发出他藏在内心的爱国热情与进取动力。他首先开始夜以继日地学习，简直达到了痴迷的程度，以弥补海事专业知识的不足，用最快的速度实现角色的转换。

　　起初被安排到广州海事局沙角采砂现场监管点这个艰苦的岗位上，他竟如鱼得水，勇挑重担，为的是尽快熟练掌握海事业务。同事林飞鹏说，许多次，与杨庆文搭夜班值守，他要么选择下半夜，要么就是工作一整夜。他的理由很简单，多学习，快适应。一次，林飞鹏醒来时，已是凌晨6点，杨庆文此时已经连续工作10多个小时，办理船舶签证手续达150艘次。林飞鹏责怪杨庆文为什么不叫醒他，杨庆文说，签证特别多，正忙得起劲呢。只经过短暂的三个月实习，杨庆文便熟练地掌握了海事相关业务。

　　接着，杨庆文又被安排到广州船舶安全检查站实习5个月。这5个月的时间，杨庆文凭借良好的基础以及勤奋好学的态度，彻底地征服了安检站的每位同事， 在同事们的强烈要求下，他正式被分配到安检站。

　　来到安检站，杨庆文一边如饥似渴地抓紧时间学习PSC(港口国监督)程序、国际公约、技术规范和相关规定，一边有计划地对各种类型的船舶的结构特点和检查技术进行了解和熟悉，虚心向资深安检员请教，并利用一切机会与船级社验船师、船公司机务主管、高级船员等进行沟通交流。妻子陈朝华告诉记者，杨庆文下班后，经常学习到凌晨一两点，都是催着休息的。凭着对专业技术永无止境的追求和百折不挠的精神，一系列国际海事公约中英文对照的“大部头”，15000多项条款的内容，硬是被他啃下。由于英语基础良好，还被同事们称为“海事英语的活字典”。

　　今年1月22日，杨庆文和同事罗超受命到广州新沙港对“格蕾卡”船散货船进行PSC检查。“格蕾卡”船是由英国“劳氏”船级社签发的《船舶检验证书》，10天前刚在美国接受了PSC检查。高傲的希腊籍船长安东尼奥认为，中国的PSC检查肯定查不出什么问题的，并骄傲地拿出美国《港口国检查报告》给杨庆文看。杨庆文彬彬有礼而又严正地要求检查，结果被查出机舱油柜测量管关闭，没有安装手动火灾报警按钮。在事实面前，船长没有了当初的傲气，悻悻地接过杨庆文手中的《亚太地区谅解备忘录检查报告》工整地签上了自己的名字。

　　消息传到英国“劳氏”船级社广州办事处负责人默里那儿，默里亲自带领2名验船师来到广州船舶安全检查站就存在缺陷进行争辩。杨庆文以流利的英语、引用公约条款的准确，使默里彻底信服。默里先生准备离开时，突然向杨庆文伸出大拇指用不太流利的中国话说：“中国PSC检查官，一流的！”杨庆文仅用一年的时间，就具备了PSC检查官的能力与经验。