积极打造绿色拆船环境

　　据江门海事局副局长梁宗盛介绍，目前，江门拆船作业可以用四个字概括：安全、绿色。
　　据了解，银洲湖水域航道属于5000吨级，且渡口、又有跨海大桥，既有商业船舶、军事船舶和有众多的渔业船舶、繁忙渡船等等，而大多数废旧钢船属于万吨级，甚至更高吨级的船舶，此类船舶需要在护航前提下乘潮进港。海事部门为减少报废钢船在水域外锚地的停留时间，降低企业成本，在船舶进港时为其提供清道护航等海事专业服务，以便待拆船舶顺利通过桥区、渡口等水域，
　　进入江门报废拆解船舶越来越多，而这些停泊在银洲湖水域的报废钢船，普遍存在着占用通航水域、不按规定锚泊以及遮挡助航标志等违章行为。同时随着浓雾、雷雨大风以及台风季节的临近，这些无动力的“庞然大物”更容易发生走锚、失控等现象，甚至出现翻沉。为此，海事部门通过现场考察、调研、分析，提出了对策建议和意见，指导拆船厂制定锚泊方案，明确锚泊位置和安全系泊措施；同时协助拆船厂对现有在港报废钢船的锚泊情况进行一次全面检查，及时调整影响通航安全的锚泊行为，对锚泊设备不足的废钢船及时采取加固措施，并要求各拆船厂加强值班应急工作，提前做好防台防洪准备，确保台风、洪水期间船舶和港口的安全。
　　废船拆解会产生大量污染物，如果处理不当，就有可能严重影响水体质量、海洋生物、渔业养殖，以及岸滩植被等等，对江门水域环境可能造成巨大的污染与破坏。按照交通运输部《拆解船舶监督管理规则》和广东海事局《防治船舶修造和拆解作业污染水域管理规定》等有关法律法规的技术规范要求，江门海事局指导拆船单位在拆船过程中遵循正确的工作流程，采取针对废船污染物的相应工艺措施及无害化处理，防止废船污染物泄漏，造成环境污染，并提高拆船工作人员的环保意识。
　　据介绍，江门市通过进一步完善由拆船厂、造船厂、公司等社会力量组建的辖区溢油防污应急体系，海事部门进一步加强溢油应急队伍培训和对拆船活动的检查，及时给予技术支持和服务，使中国这个拆船基地真正实现了“绿色拆船”。