南京内河水运的“瓶颈”制约,受到了南京市委、市政府和江苏省交通主管部门的高度重视。2008年11月,南京市人民政府出台了加快全市水运发展的实施意见,与省航道建设基金相配套,加快南京高等级航道网建设,南京市内河航道建设的春天已经来临。

    2008年11月,连接长江和滁河的划子河船闸工程开工建设,这突破了南京市二十年无航道重点工程建设的历史,船闸2010年建成后,枯水期的堵航问题将得到根本解决。

    2009年9月27日,芜申线南京段航道整治工程正式开工。工程包括按三级航道标准整治61公里航道、新建下坝复线船闸、移位重建杨家湾枢纽、新(改)建桥梁11座、修建锚地2个、沿线规划布置港口5处,工程概算投资约21.8亿元,全线工程计划4年内基本建成。工程完成工后,千吨轮可直通上海,南京到上海水运线路将比从长江通行缩短85公里,时间缩短10余小时,芜申运河将成为真正意义上的“水上沪宁高速”。

    下一步,南京市将积极建设秦淮新河复线船闸工程、秦淮河航道整治工程,缓解秦淮河船闸长期超负荷运行的压力,畅通江宁及主城重点工程建设所需的大宗物资运输通道……

    “这些工程完工后,南京市内河航道等级可以实现与都市圈航道网平起平坐,县县通达的高等级航道网将全面构建。航道将不再成为南京综合交通运输体系中的‘短板’,而将为南京打造江河海快速运输通道和南京现代综合运输体系建设发挥重要作用。”孙军处长说。

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