航道提振产业升级 沿江城市实施大港口战略

　　翻开江西航道图，我们发现赣江、信江版图呈“人”字形，交汇处代表环鄱阳湖区和长江江西段，而长长的一撇则代表赣江流域。赣江沿江地区是我省产业布局的重点，不少大中型企业都分布在赣江沿岸。

　　国家提出建设“黄金水道”及沿江经济带的呼声更是宛若东风。5月初，人们期待的《关于策应长江黄金水道建设提升水运发展水平的若干意见》通过，赣江航运复苏“黄金水道”的梦想，层次越来越明晰。水运的先天优势再次被重提，从中央到地方的一项项政策，为赣江航运业的发展带来了众多机遇。

　　“航道的等级决定了通航船舶的规模，从而也决定了港口泊位的规模。规模越大，单位成本越低，反之则单位成本较高。目前我省重点建设南昌，着力打造吉安、樟树、新干港在内的赣江中游港口群。到2020年，赣江全部达到III级以上航道标准；港口基本实现机械化、集约化，南昌、赣州等港口逐步发展成区域性综合物流中心；运输船舶基本实现大型化、专业化、标准化。”省港航管理局航道科负责人说。

　　南昌作为有一定工业基础的城市，发展水运网络必不可少。纵观南昌城市总体规划，未来一江两岸，沿着赣江两头延伸，南昌主枢纽港的建设势在必行。2005年5月12日，南昌港国际集装箱码头胜利竣工。去年6月，《南昌港总体规划》由交通运输部会同省人民政府批准并公布实施，规划打造九大港区。至2020年，南昌港将新增泊位47个，其中深水泊位39个，货物吞吐量可达到3036万吨，其中集装箱36万标箱，29.2万旅客的吞吐能力。

　　丰城市依托赣江“黄金水道”的水运优势，新建大型货运码头，发展运输成本低的水路运输。今年4月，丰城港曲江码头各项工程设备已经进入最后的调试阶段。该工程规划占地总面积366亩，码头项目分两期建设，建设500吨级码头泊位9个，额定装卸能力达56吨，年吞吐能力达250万吨，同时建设相应的配套设施，主要运输货物为煤炭、矿石、陶瓷原料及制品等。

　　樟树港盐化工码头去年立项，工程计划投资1.1亿元，将兴建两个1000吨级泊位及相应配套设施，设计年吞吐量为119万吨。“兴建盐化工码头对于改善樟树港的泊位结构，提高樟树港吞吐能力和运输能力，更好地适应该市盐化工业发展，适应樟树乃至全省外向型经济和内外贸运输的需要，有着非常重要的意义。”樟树港航部门负责人这样评价。

　　在建的码头还有新干县的河西货运码头，年吞吐量1100万吨，2007年开工，投资9650万元；吉安港石溪头码头投资4780万元，拥有3个500吨级泊位……

　　赣江航道不断改造升级并延伸，串起了物流、信息流、资金流,带动了一个个沿河产业兴旺发展。目前，赣江沿线已形成了以钢铁、盐化、水泥、地矿业为龙头的工业带，纺织、粮油、塑编、箱包、玻璃、机械机电等工业板块也如雨后春笋般出现，赣江航运业在运输体系中的重要地位日益凸显。许多大中型骨干企业在赣江沿河建厂、依水发展。

　　随着航道建设步伐的加快，赣江，这条坐拥通江达海优良水运条件的母亲河，必将给江西内河航运带来新活力！

　　本报记者徐黎明 　摄影：本报记者朱文标 制图：刘济海