人大代表、中船重工总工程师颜开:蛟龙号不承担军用功能

去年6月,我国“蛟龙号”潜水器再次刷新“中国深度”–––下潜7062米,蛟龙号由中国船舶702研究所负责研制。昨日,全国人大代表、中国船舶重工集团公司第702所副所长、总工程师颜开接受南都记者采访,他表示,“蛟龙号”载人潜水器从今年开始进入到第二个阶段,即应用阶段,今年将前往南海和东太平洋进行海洋考察。他同时澄清:蛟龙号的用途完全是民用,不允许承担军用功能。

南都:蛟龙号潜水器去年完成了下潜7062米的海试,接下来,它的任务是什么?

颜开:目前,我们正在针对“蛟龙号”去年深潜后暴露出的问题进行全面的整修维护工作,以让其具备充足的条件,到海洋上接受检验。下个月,蛟龙号就正式移交它的业主单位:国家海洋局下属的中国大洋矿产资源研究开发协会。

南都:移交就意味着它转向应用阶段?

颜开:是的,今年起,中国大洋矿产资源研究开发协会将牵头组织“蛟龙号”载人潜水器的试验性应用。今年夏天,蛟龙号准备去南海和太平洋进行科学考察,包括进行海底考察、海洋生物的取样、多金属结核资源勘探等。

南都:也有人说,“蛟龙号”还存在承载人数少,工作时间短等问题。

颜开:按照“蛟龙号”最初的设计,它的关键指标有3个:要承载3人(1名潜航员,2名进行科学考察的科学家),能够到达海底7000米,能在水下滞留12个小时,这些关键指标全部达到了。现在,我们对蛟龙号做的整修也只是更换电池等维护工作,没有大的实质问题。

南都:移交蛟龙号之后,702所将会研制什么新项目?

颜开:蛟龙号的深度虽然达到了世界第一,但还有一些关键的部件是从国外进口的。所以接下来,我们的主要任务是实现这些重要部件的国产化。

第一个是“蛟龙号”的外壳,我们叫耐压球壳,是我们设计,但在俄罗斯制造的。这个球壳非常重要,它是一个10多厘米厚的钛合金板,在钛合金板的焊接等制造工艺上,我们还没有攻破,正在攻关。

另外一个是载人潜水器的水下动力系统,水下动力系统是带动螺旋桨推动潜水器航行的关键装备,之前也是从国外进口的。它的要求也很高,在7000米深高压海水环境下,要能承受高压,密封性要得到保证,不能漏水,动力系统还要能转起来。我们现在也在努力攻关,实现国产化研制。

南都:深海潜水器还要朝着能达到更深的方向发展吗?

颜开:目前世界上海洋最深的地方是1 .1万米,但99 .8%的海洋面积都没有超过7000米。就是说,我们研制的“蛟龙号”潜水器99 .8%的海域都可以去了,只剩太平洋马里亚纳海沟这个地方去不了,从实用的角度来讲,我觉得蛟龙号能抵达的深度,对于我们发展海洋经济已经够了。

南都:外界也在议论,蛟龙号除了民用功能外,是否还会有军事用途?

颜开:蛟龙号的用途完全是民用的,海洋部门就是用它来做科学研究,进行海洋资源的开发的,它不允许承担军用功能。

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