2017年1月22日，杭州市港航部门公布了2017年重点工作。

一方面，是继续推进京杭运河(浙江段)三级航道整治工程，预计2020年建成。

该工程分两段建设，一段是“四改三”，在原来老运河的基础上改造，把四级航道改造成三级航道，增强通行能力，起自北星桥，终于博陆，全长33.9公里。这段去年已经开工建设，建成后，京杭运河的通行能力将从500吨级提升为1000吨级。

另外一段是新辟一条运河航道，也就是俗称的“运河二通道”，起自余杭博陆，穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路，终于八堡，全长26.4公里。目前，项目正在抓紧开展初步设计,完善审批工作，计划年内全面开工。

这两段建成后，大吨位的船，要进京杭运河(杭州段)，可以不走三堡船闸，改走八堡船闸，这样不仅可以分担一部分三堡船闸的压力，还能提高船只的过闸速度。同时，千吨级船舶也可从山东直达杭州。

另一方面，加快以内河集装箱为核心的江海河联运体系建设。目前，杭州只有唯一一个水运国际港口——东洲港，它是从事水路集装箱运输业务的港口。这个港口不仅开辟了“嘉兴乍浦-东洲”航线，而且还引入了海关，设立了保税仓，经过“武装”后，港口集合了报关、商检、报税、仓储等功能。

港航部门表示，下一步将在政策上促进企业产业转型升级。比如，实施内河集装箱运输船舶免征“四自”航道通行费和过闸费政策，指导、支持内河集装箱运输的培育和发展，扩大联运范围。

此外，还将加快建设三江两岸的特色客运码头，培育钱塘江主城区夜游。

杭州市港航管理局负责人表示，随着富春江船闸的建成，杭甬运河的全线贯通，三江两岸整治的完成，钱塘江、运河亮灯工程的完成，他们将加快三江两岸、钱塘江流域、京杭运河等水上旅游市场的培育。

“有了码头，更多的游船可以找到歇脚之地，钟爱青山绿水的游人也能在此乘船而上。”负责人说，目前特色客运、旅游码头建设方案正在规划中，以后水上旅游线路会更丰富。