建议 内河船舶应注意收集污染物

“我省水路航运一旦运行起来，沿河生活的群众和企业必将受益。”在听到航运通道目前的建设情况后，全国人大代表、中船重工集团公司第七二五研究所所长马玉璞显得非常兴奋，他表示，我省的内河航运和海运不一样，在设计和监造船舶时，主机和船形要更绿色、更环保，才能保护内河生态环境。

马玉璞解释，河南内河流量小，在船舶设计和监造过程中，要设计、监造吃水比较浅的船舶，注重环保性，提高船舶的实用性安全性，防止造成内河污染。

目前，在船上建污水处理厂可以解决尾气和污水排放。在河南内河船舶上也可以建污水处理厂吗？马玉璞表示，在内河船舶上建造不太合适，它将大幅度增加内河船舶的监造成本，运行不太合算，只能收集污水、污物之后，带回码头进行集中排放。

背景河南籍船东在长江干线航运货运量占65%

记者从河南省地方海事局获悉，上个世纪六七十年代，我省境内的航道开始逐渐萎缩，航道里程从六千多公里减少至不足一千五百公里。由于航道里程的锐减，河南籍大部分货运船舶分散出去，成为长江干线运输骨干力量。

目前，走出去的河南籍船东，在二千多公里的长江干线航运上，占据着65%的货运量份额，在长江流域从事省际航运的船舶逐年增多。据不完全统计，河南省现有船舶7000多艘，运力800多万吨，从业人员5万余人。