港珠澳大桥开通在即，珠江船务(00560.HK)主席熊戈兵在记者会上称，港珠澳大桥开通的意义危中有机，尽管新的交通路线会对客运量有所影响，但影响有限，未来公司会投过加密航线班次或票价优惠来增强竞争力。

熊戈兵称，港珠澳大桥开通在即，新的交通格局将带来挑战和机遇，从货运方面来说，珠海船务在珠海西域码头完成了新箱厂改造，将建成港珠澳大桥辐射珠江西岸的物流基地，加上公司原来在香港屯门也设有物流基地，港珠澳大桥的开通反而能够促进这方面业务。

而从客运的角度来说，港珠澳大桥影响最大的是香港到珠海的船运客户，一旦港珠澳大桥通车，香港到珠海到时间只需要1小时，可能会分流到部分的旅客。熊戈兵认为，实际上，港珠澳大桥的效率也未必一定比船运高，目前香港到珠海船运航线的时间大约70分钟，如果更新该航线船只，有望把时间缩短到60分钟，而且码头都位于香港的核心地段，但是即便港珠澳大桥通车，珠海到香港的核心地段，也需要超过1小时的时间，所以这部分影响有限。

另一方面，珠江船务资本运营部总经理李烜称，珠江船务应对这部分影响的主要措施，是尽量节约营运成本，加密航线班次，价格上也会有一定优惠，增强竞争力，但实际上计算上关口通关时间，以及陆上交通塞车的情况，未来究竟对策还需要看情况而定。

同时，为了提升自身的竞争力，珠江船务目前正在努力更新这些航线的船只，目前已有两艘新造碳纤维船舶投入使用，这种船只不仅可以把航线时间缩短10%，也可以节油36%至40%，珠江船务财务总监黄万安称，这种碳纤维船舶如果在挪威的厂房生产，制造成本大约为7000万元，如果是把厂房搬回南沙，成本有望降到6000万元，经过测算，由于更新船只所产生的成本可以在4至5年内覆盖掉，未来会继续更新船只，预计2017年末，珠江船务将再新增两艘碳纤维新船投入运营。

不过，实际上，由于全球经济和国际航运市场的持续低迷，让珠江船运的业绩表现并不算很理想，根据珠江船务2016年年报，公司的营业额同比下跌5%，主要是受油价下跌导致下属公司收入下跌影响，公司应占溢利达到3.21亿港元，同比上升了21.4%。其中，受到人民币贬值等因素的影响，客运代理总量同比下跌了5.9%，为621.7万人次。

为了应对客运代理总量的影响，珠江船务正在积极开拓海外业务，利用客船的管理经验，向印度、柬埔寨和马来西亚等地实施客运管理输出，李烜称，东南亚国家和地区的离岛市场目前都由当地企业管理，还处于起步阶段，但大部分都是中国游客，如果配合珠江船务的经验优势，提高这些岛与岛之间的效率，未来这一市场的空间很大。

此外，在粤港澳大湾区概念提出后，珠江船务还希望在旅游方面有进一步的成果，目前珠江客运与香港机场管理局、航空公司、主题公园、旅游景点合作推出了“海天一票通”，将船票与旅游产品捆绑销售，李烜称，未来希望在旅游方面有所突破，推出更多精品旅游产品。