65岁金陵船厂不断创造造船史上新的“第一”

屹立在城北长江边上的金陵船厂,是一座有着65年历史的老厂。从造驳船到造客货轮,再到造集装箱船、液货船、滚装船,它见证了中国造船业的发展。如今,一艘艘巨轮依然从这里出厂驶向深海远洋,在世界各大港口穿梭来往……

从修船起步,到为国外客户造集装箱船

走进厂区,记者看到远处江边塔吊林立,近处是一座座老厂房。走进其中一座老厂房,里面一派热火朝天的生产景象,机器轰鸣,空气中散发着机油味,工人们正操作着机床,加工各种造船用的零部件。这里就是轮机车间,1958年启用,当时就是加工零部件的地方。

与轮机车间年纪相仿的船体车间,也保留着原来的功能。最吸引眼球的是水压机房一台油压机,机器上“工业学大庆”5个红色大字依旧鲜艳。

在不久前公布的南京首批工业遗产保护名录中,金陵船厂包括轮机车间、船体车间等在内的5栋建筑以及整个厂区都入选保护名录。

一座座老厂房见证了船厂发展的历史。厂里老职工介绍,1952年金陵船厂建厂时,主要任务是修船,后来才慢慢开始造船。一开始是造驳船,后来造客货轮,当年航行在上海—南通、上海—高港的客货轮,有不少就是金陵船厂生产的。

在计划经济年代,金陵船厂不用愁生产订单。但到了上世纪90年代中期,随着计划经济向市场经济转轨,计划分配的订单没了,得自己找市场。金陵船厂将目光瞄准了国际市场。1995年10月—1997年7月,金陵船厂首次承接了国外350TEU、485TEU、650TEU共10艘集装箱船,人们称之为“德国船”的订单。当时很多国内同行都不愿接德国的订单,因为德国人要求严,常常因质量有瑕疵,在交货时被罚款。金陵船厂凭着过硬的技术,第一次交货就完全合格。慢慢地,企业在国际市场上做出了名气,很多国家的客户纷纷找上门来。

国际市场需求旺盛,给金陵船厂带来了发展机遇。但造船场地较小,加之南京长江二桥的净空高度也制约着船厂发展。2001年8月,金陵船厂收购原仪征真江船厂,成立由金陵船厂控股的江苏金陵船舶有限责任公司,经过技改扩建,厂区占地面积达90万平方米,是南京厂区的3倍,具备建造20万吨以下巨轮的生产能力。

创造多项世界“第一”,造出装载空客飞机部件专用滚装船

世界上第一艘装空客A380飞机大型部件的滚装船、能装6700辆汽车的滚装船、3800车位国内首艘智能型汽车运输船、可以装5000标箱的集装箱船、单船横向下水船舶自重为世界最重……金陵船厂曾创造了中国乃至世界船舶工业的多个“第一”。

在江边,工作人员带记者参观了该厂独特的梳式横向滑道,造好的船从这里下水。“单船横向下水船舶自重当年创造了 吉尼斯 世界纪录。”工作人员介绍,2003年,船厂为德国船东建造了一艘化学品船,船长184.9米,自重9947吨。为了让船下水,厂里动用了115台小车,经过10个小时努力,被稳稳托起的大船横向前进了90米,顺利滑入江面。

目前,国际上有一艘叫“波尔多城”号的专用滚装船仍在使用中,它是专门装载空客飞机大型部件的,由金陵船厂在2004年制造。“这艘船的诞生在当时的航空界、造船界引起轰动。”船厂工作人员告诉记者,空客A380的主要部件在世界各地的工厂生产,由于A380的部件过于庞大,运输是个难题。为此,空客提出了使用大型滚装船的设想。金陵船厂击败多国对手,拿下订单。“波尔多城”号设有一个巨大的货运空间,承载A380机翼等大型部件的海运任务。后来,“波尔多城”号被英国皇家造船协会评为当年世界最具有影响的船舶。

转型升级特色发展,“跑赢大势,好于同行”

这几年,受国际经济形势影响,航运业不景气,船舶订单大幅度萎缩,而中国造船业的产能过剩让这一切雪上加霜。

这一情况下,同行一些船厂开始“饥不择食”,不管什么船,只要有订单就接。但金陵船厂始终坚持错位经营、选择性接单。船厂有关负责人介绍,在危机面前,企业调整产品结构,推进转型升级,以高附加值、高技术含量的特种船为主打产品,做优做特,摆脱同质化竞争。也正是在这样的思路指引下,企业形成了以深耕滚装船建造市场为特色的品牌优势,成为国内交付滚装船最多的厂家,至今仍保持百分之百按期交船的良好记录。

在厂区西船台,世界上第一艘灵便型高压双燃料杂货船正在合拢中,主体已基本成形。施工人员介绍,这艘船是为芬兰船东建造的,载重2.56万吨。采用高压双燃料主机,可在柴油和天然气之间灵活转换,技术规格要求和建造难度都很高。此外,这艘船还将满足客户的一个特殊需求,能在-30 的北极冰区破冰前行。

船厂工作人员还介绍,由金陵船厂为丹麦船东建造的世界上最大的货物滚装船——1.55万吨滚装船,目前船厂的设计部门正与国外设计院联合设计,计划于8月份开工。这艘船将满足国际上最新环保标准要求,采取脱硫塔、压载水处理等多项节能环保措施。

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