广州、佛山、中山三市在粤港澳大湾区城市合作中迈出重要一步。8月9日上午，广州港股份有限公司、佛山市公用事业控股有限公司、中山城市建设集团有限公司在南沙开发区管委会签署协议，合资设立广州南沙联合集装箱码头有限公司，建设经营广州港南沙港区四期工程。广州市市长温国辉，广州市委常委、南沙区委书记蔡朝林，佛山市副市长赵海，中山市副市长袁永康等出席合同签署仪式。

广州港集团相关负责人介绍，工程位于广州港南沙港区南沙作业区中部挖入式港池内，拟建设2个10万吨级和2个5万吨级集装箱泊位及配套集装箱驳船泊位，设计年吞吐量为480万标准箱，工程计划建设年限为2018年—2021年。工程建成投产后，广州港南沙港区将形成10万-15万吨级专用集装箱泊位达20个、集装箱通过能力超过2000万标准箱的格局。

焦点一：三市国企合资合营建设

南沙港区吞吐能力将超2000万标准箱

记者从现场了解到，广州港股份与佛山公控、中山城建将组建合资公司，共同投资建设经营广州港南沙港区四期工程。工程总投资估算55.88亿元，项目合资公司注册资本为人民币16.8亿元，广州港出资10.92亿元，占股65%，佛山公控占股19%，中山城建占股16%。

该项目位于广州港南沙港区南沙作业区中部挖入式港池内，拟建设2个10万吨级和2个5万吨级集装箱泊位(码头结构按靠泊10万吨级集装箱船设计)及配套集装箱驳船泊位，工程设计年吞吐量480万标准箱，工程计划建设年限为2018-2021年。

广州港是国家规划的集装箱干线港，南沙港区是广州港发展集装箱的核心港区。2012年至2016年，广州港集装箱吞吐量年均增长达到6.8%，2016年完成1886万标准箱，同比增长7.63%。其中，南沙港区的货运量增速又快于全广州，2012年至2016年，南沙港区集装箱吞吐量年均增长达到7.4%，2016年完成1262.2万标准箱，同比增长8.13%。

广州港集团董事长陈洪先表示，随着泛珠三角区域的深化合作，珠江西岸先进制造业产业的发展，南沙自贸区辐射带动能力的提升，以及广州国际航运中心建设计划的实施，南沙港区辐射能力将进一步扩大，枢纽功能将进一步凸显。在南沙港区四期工程建成投产后，广州港南沙港区将形成10万-15万吨级专用集装箱泊位达20个、集装箱通过能力超过2000万标准箱的格局。

从2016年全国集装箱港口数据来看，国内前三名的集装箱吞吐量皆已突破了2000万标准箱的水平。广州港以年1860万标准箱的成绩位列第四。

焦点二：广州港辐射能力提升

引导佛山中山更多货源通过南沙港中转

在港口的合作方面，广佛中三城早有默契。

去年的8月和9月，广州港驻佛山、中山办事处先后揭牌设立。 “从来没有在这么紧密的时间里接连宣布成立办事处。”广州港集团工作人员说。

统计数据显示，2016年，广州港与佛山港互联互通集装箱量52.7万标箱，同比增长14.5%。今年上半年，两地完成集装箱量26.7万标准箱，同比增长12.8%。广州港“穿梭巴士”现有13条支线、每周近26班船期通往佛山三水、和乐、南鲲等港口码头，航线基本实现对佛山地区全覆盖。

广州港与佛山地区大型进出口企业来往密切。如佛山家电制造业领先企业美的集团，预计今年在南沙港区的出口量突破8万标箱，增幅高达70%;新宝电器是小家电四个产品出口世界第一，今年在南沙港区出口量有望突破1万标准箱，将实现24%的快速增长;志高空调、格兰仕、海信科龙、长虹电器等企业货物出口箱量也增长迅猛，在南沙港区出口量有望实现30%以上增幅。

在今年7月底召开的“广州佛山互联互通，发挥枢纽服务功能”对接交流会上，广州港集团董事、广州港股份有限公司总经理李益波还表示，广州港将加快南沙四期、南沙疏港铁路等港口基础设施的建设，提升和优化港口服务功能，通过南沙港区与佛山当地码头的联动作用，将南沙港区的航线服务和自贸试验区的政策红利延伸至佛山，进一步降低佛山企业的综合物流成本，推动与佛山建立宽领域、多层次的合作关系。

同样作为制造业大市，中山也不甘落后。据统计，2016年，广州港与中山港互联互通集装箱量23.7万标箱，同比增长12.9%。今年上半年，两地完成集装箱量10.6万标准箱，同比增长7.8%。此外，广州港“穿梭巴士”现有4条支线、每周近8班船期通往中山港口码头，航线基本实现对中山地区全覆盖。

“此次共建南沙港区四期，将引导佛山和中山更多货源通过本项目中转，打造三市共同的‘出海大通道’。”陈洪先表示，合资公司也将加强与珠江西岸佛山、中山等地内河港口、大型货主企业、临港工业企业的合作，增强对腹地货源的吸附能力，全面降低出口企业的物流成本，为“一带一路”和粤港澳大湾区建设作出积极的贡献。

焦点三：交通互连促进产业协同

“广州+”朋友圈助力大湾区发展

港口的合作共建，只是粤港澳大湾区建设的一个方面。围绕基础建设、产业合作、政务互通等内容，湾区内各城市间的互联互通正在加强。而正在建设枢纽型网络城市，打造航运、航空和科技创新三大国际枢纽的广州，无疑是其中的重要核心。

区域合作，交通先行。目前广州与周边七市已对接通车的对外通道共77条 (已建通道63条，在建通道14条)，初步构建起以广州为中心，国铁、城际轨道、地铁、高快速路、国省道、城市道路、水运、民航等多种运输方式相结合，快速联通周边城市的综合交通运输格局，为加快区域经济一体化进程奠定了坚实的基础。

越来越多城市正加入广州“一小时城市圈”。根据规划，到2023年，广州将形成18条线路、总长近800公里的轨道交通网络。

其中，广州地铁18号线延长线将延伸至中山，届时从中山出发，10分钟可抵达南沙自贸片区，30分钟可抵达广州珠江新城。

佛莞城际广州南站至望洪段项目2019年完工并通车后，可与广州地铁3号线、7号线和4号线接驳换乘，未来东莞市民到广州番禺预计只需要15分钟。

清远也拟建广清地铁线，目前规划了两条通道无缝接驳广州地铁。其中一条连接广州地铁18号线，与广州白云机场直接连接;另一条则是从广州北站接出的广州地铁8号线北延线。

欲共同打造“超级城市”的广佛两市，在城市轨道线网上规划了9个衔接通道，并预留了2个衔接通道。也就是说，未来广佛间将有11条城市轨道互联互通。

在观察人士看来，交通一体化所产生高密度高频率的通勤、物流，对于珠三角城市群产业分工科学布局，促进珠三角地区经济融合与发展，建设好粤港澳大湾区，将有举足轻重的作用。

制造业强市佛山正依托广州地铁七号线西延至顺德的契机，启动了广州大学城卫星城项目，规划生活区、配套区、创业区三大板块，未来5年将面向大学城人才，建3万套人才公寓，并上马创新创业基金，以吸引广州的高端人才资源。

东莞也在积极谋动，“广州枢纽+东莞产业”将成为穗莞互动未来发展的重点方向。根据《东莞市科学与技术发展“十三五”规划》，东莞水乡片区将主动承接广州地区创新资源，以发展总部经济拉动水乡发展，形成“临港现代产业创新带”。

广清之间的产业联动也将愈发频繁。根据《广清一体化“十三五”规划》，通过广清一体化，广州将带动清远市形成4个500亿元级产业集群，广清产业园实现工业增加值600亿元以上，产业转移企业达200家以上。