“三峡新通道早建比晚建好!”8月16日,长江航务管理局(下简称长航局)局长唐冠军在重庆召开的“合力共建长江黄金水道工作座谈会”上强调,服务长江经济带建设,三峡水运新通道一定要加大力度,全力推动加快建设。重庆市政府副秘书长郑立伟表示,重庆市将从服务长江经济带发展的全局上共同推进这一发展需求。

据了解,2016年,重庆水运全年完成货运量1.67亿吨,各项指标全面攀升。而今年1到7月继续向好,全市水路货运量、货运周转量、港口货物、集装箱吞吐量分别同比增长9.8%、12.3%、12.1%、21.7%。重庆市交委副主任梁雄耀表示,虽然重庆水运取得长足发展,但仍面临三峡船闸瓶颈制约等问题,由于三峡枢纽航运通过能力不足,船舶平均在坝区待闸时间长达43小时,对运输效率、服务水平、安全保障、企业生产造成了较严重影响,亟需建设三峡枢纽水运新通道。

近年来,长航局高度重视三峡水运新通道建设工作,安排专班持续协调推进三峡新通道前期研究工作,先后组织开展了三峡新通道预可研阶段航运专题研究和航运关键技术比较研究,积极跟踪国家发展改革委、国务院三峡办、长江委工作动态。

三峡工程建设极大地促进了重庆经济社会发展、保障了人民生命财产安全、降低了物流成本,直接促进了重庆成为长江上游航运中心和西南运输枢纽。记者了解到,2011年,三峡船闸提前19年通过量达到1亿吨,而去年通过量1.305亿吨,超过设计通过量的30%。长航局和三峡通航管理局通过深入挖潜,去年共保障和服务了4.3万艘次船舶、47万人次旅客、1.2亿吨货物过坝,重庆地区水运需求占过坝运量的80%以上,保障了长江上游集装箱、航空煤油、铁矿石等重点物资运输,极大地促进了重庆市经济发展和内陆开放高地建设。

而引起业内极大关注的是,今年三峡北线船闸检修40天,三峡坝区船舶积压达到历史最高艘数这一现状。三峡通航管理局局长刘亮表示,因三峡船闸长期处于超负荷运转,“两坝船闸通过能力不能满足持续增长的过坝需求”将是今后相当一段时间内三峡通航的主要矛盾,未来大量船舶长时间积压将成为新常态。

长航局副局长朱汝明表示,下一步,长航局和重庆市将深入挖潜,充分运用优化运输组织、改善通航条件、完善监管设施、三峡船闸和升船机联合调度等综合措施,为船舶过坝运输提供安全高效的服务,并共同推进三峡水运新通道建设。此外,长航局还将和重庆市还将共同推动长江重庆段航道建设,合力抓好重庆段水上安全监管、生态保护、重庆长江上游航运中心建设等多方面工作,共同为长江经济带建设作出贡献。

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