在过去的一年里，极地工作又取得了许多新的重要进展。我国成功实施了第33次南极考察和第八次北极科学考察：“雪鹰601”固定翼飞机首次降落南极冰盖最高点，实现了业务化飞行，完成了东南极30万平方千米的地球物理调查，中国在南极航空遥感领域迈进世界先进行列；雪龙船创造了全球科考船舶向南航行纬度最高纪录，抵达最南纬度78°41.975′海域，成为到达地球最南海域的科考船；Dome A深冰芯钻总进度突破800米，可实现重建过去12万年以来高分辨率气候环境记录；顺利完成罗斯海新建南极考察站选址工作，对中国认知南极的整体布局具有深远意义。

我国第八次北极科学考察首次实施环北冰洋考察，并在北极地区开展多波束海底地形地貌测量，开辟了我国北极科学考察新领域；历史性穿越北极中央航道，成功试航北极西北航道，在我国航海史上具有里程碑式的意义，也为“冰上丝绸之路”建设提供了坚实基础；首次执行北极业务化观测任务，开展了北极航道环境综合调查、北极生态环境综合调查和北极污染环境综合调查，填补了我国在拉布拉多海、巴芬湾海域的调查空白。

在考察能力建设方面，我国新极地考察破冰船“雪龙2号”进入连续建造阶段，建造进展顺利，预计可望于2019年建成下水。这意味着，中国的极地考察破冰船将成系列发展，为探索南北极提供强大支撑。泰山站建设项目获得发改委批复，进入施工前期准备阶段。极地考察强国初现端倪！