被海冰围困的极地号

第三代极地考察船“雪龙”号由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级极地运输船，满载排水量21250吨，船长167米，宽22.6米，满载吃水9米，最大续航能力为19000海里。最大航速17.9节，抗风能力为12级以上，能以1.5节的速度连续破1米厚的冰 0.2米的雪，核定乘员120人，共有16600立方米的包装货物舱和290立方米的冷藏舱。还可装载9只20英尺的集装箱和166只40英尺的集装箱，55立方米的特别舱用于运输易燃易爆物品，为极地考察提供后勤物资运送。1994年由沪东船厂改装而成极地科学考察兼运输补给船，替代原有的极地号科学考察船，是我国目前破冰能力最强的船舶，主要负责极地科考任务，在服役期间经过多次改装。2014年1月2日完成对俄罗斯“绍卡利斯基院士”号被困52名乘客救援工作后，“雪龙”船准备回撤时被困，后自行脱困。2017年9月23日，正在北极海域执行科考任务的雪龙号上的一位科考队员手臂骨折，雪龙号船上无法进行全面治疗并随及向美国海岸警卫队求助，美国海岸警卫队使用直升机将手上人员送往岸上治疗。

我国新型极地科考船雪龙2号，该船由芬兰阿克北极技术公司完成初步设计，708所负责详细设计，2016年12月20日开工，2017年9月26日开始连续生产，被分解为114个分段分别建造，然后合成11个大分段搭载。本船船长122m，型宽22.3m，型深11.8m，吃水7.85m，设计排水量14000吨，经济航速12节，最大航速15节，具备双向破冰能力，CCS和LR双船级，具备PC3级破冰能力，在3节航速下可破1.5m厚层冰加0.2m雪，续航力2万海里，自持力60天，定员90人(船员41人)，抗风能力12级，具备DP2级动力定位系统，搭载两架直升机，首部有一个可以装20个20英尺标准集装箱的货舱,具备600平方米的科学调查甲板和580平方米的实验室，配备10个集装箱实验室，设置月池，采用电力推进系统，主发电机为2台瓦锡兰8L32柴油机（功率4514KW）和2台瓦锡兰12L32柴油机（功率6796KW），采用2套7500KW的ABB全回转吊舱推进器,设有两台首侧推，艏部布置有底部突出的箱型龙骨，多波束换能器安装区域位于箱形龙骨区，且底部具备防冰和透声功能。其主要结构采用EH36高强度钢，部分区域采用EH50高强度钢。