2000多年前庄子的畅想今天成为现实。12月24日9时39分许，蓝白涂装的大型水陆两栖飞机――“鲲龙”AG600从珠海金湾机场启动，滑行，一飞冲天。

十年磨砺，运-20、C919、AG600，中国大飞机“三兄弟”终于蓝天聚首。东方航空大国正向航空强国全力冲刺。

正式进入大飞机俱乐部

AG600是当今世界在研的最大水陆两栖飞机，飞机选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨，实现超过4000公里的最大航程。全机5万多个结构及系统零部件中，98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，这是一架真正的“中国制造”。

“AG600是为了满足森林灭火和水上救援需求首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。”AG600总设计师黄领才说，它的研制集中了中国航空工业之智，是集体协作、齐心并进的成果。

2007年，国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项。此后两年里，三个不同用途的大飞机项目相继立项。

2013年1月，最早立项的大型运输机运-20首次试飞成功，中国成为世界上第四个能够研制大型运输机的国家。

2017年5月5日，大型客机C919从上海浦东机场的跑道上滑跑而起，成功首飞。

航空业界人士表示，中国大飞机工业的腾飞根植于国力的提升，得益于一个大国顺势而为的智慧和举全国之力自主发展的能力。历经多年自主攻关，中国的大飞机家族已经具备了相对完整的“家族谱系”，中国正式进入全球“大飞机俱乐部”。

填补中远海救援力量不足

ＡＧ６００项目行政指挥系统办公室主任冷毅勋介绍，ＡＧ６００飞机的应用可以实现中国对南海更远端的中沙群岛、南沙群岛以及公海等区域的救助，更好地满足日益增长的海洋发展需求。中国急需将ＡＧ６００飞机纳入航空应急救援体系，发挥其海上支援和搜救速度快、可达性和机动性好等特点，填补中国海上救援特别是中远海救援力量的不足，带动海上搜索救援相关技术的发展，最终实现海上搜救能力的大幅提升，为建设成海洋强国奠定基础。

中国航空工业通飞副总经理、AG600项目现场常务副总指挥张枢玮当天表示，“鲲龙”也是中国首次开展大型水陆两栖飞机的研制和型号合格审定工作，目前飞机已经获得一些国内外客户关注，有着良好的市场前景。AG600项目于2009年7月启动适航取证工作，目前型号合格审定已完成概念设计阶段、要求确定阶段、符合性计划制定阶段工作，并于2017年9月转入符合性计划实施阶段。