26分钟生死时速

8时35分,接到指挥部指令后,登轮救援行动开始。4名搜救队员登上“深潜号”吊笼,缓缓上升,滚滚浓烟中,他们的身影逐渐模糊。

8时37分,吊笼下降,搜救小组冲破浓烟,登上难船艉部甲板。顾不上有毒气体会危害健康,也顾不上船舶随时会有燃爆的危险,搜救小组火速进行巡视和检测。“上去以后没有恐惧,只想着完成任务。”徐震涛说。

船已经燃烧了许多天,很可能会一脚踩空,他们两人一组,互相照应。虽然他们准备齐全,也经过多次演练,但现场情况瞬息万变,他们当天所穿的装备并非专门应对极端救援状况的。徐军林说:“我们原来准备的是防化服,之前演练也都是穿着防化服。但我们要进入所谓的安全舱室,通道非常狭窄,穿着防化服上下都很困难。为了行动方便,我们临时决定换装备。”

一上到“桑吉”轮,救援小组便争分夺秒,展开搜寻作业。冯亚军发现右舷进入机舱的舱门门缝正冒出滚滚浓烟,右侧甲板火势汹涌,无法从这里进入安全舱室。此时,卢平找到了另一个可以进入安全舱室的艉部机舱逃生孔舱盖,徐军林随即抵近检查,用点温计测量舱盖温度,显示35摄氏度,他们当即决定打开逃生通道的舱盖。慢慢拧松舱盖上的螺栓,烟雾从舱盖缝隙逸出,打开舱盖后,大量浓烟从舱口冒出,此时测得舱口处温度为45摄氏度,说明向内温度更高。从舱口向下观察,整个通道内充满烟雾,无法看清具体情况,两个气体分析仪也同时报起警。安全舱室已不具备搜寻条件,不可能有生还者了。

徐军林用手势告诉大家,从左舷侧生活楼的舷梯搜索前进,此刻对讲机里传来指挥部保持队形和注意安全的指令。搜救小队沿左侧生活区外发烫的楼梯,逐层向上搜寻。由于船体右倾严重,每前进一步都艰难万分。经过紧张的搜寻,搜救小组在救生艇甲板处发现两具遇难船员遗体,随即通过对讲机向指挥部汇报。

阵阵热浪将他们包围,搜救工作还在继续,徐军林和徐震涛爬上驾驶台,发现驾驶台内部已经全部烧毁,部分坍塌,未发现遇难人员。此时,卢平和冯亚军直奔驾驶台顶部,寻找黑匣子。攀爬至顶部后,发现黑匣子在右舷下风侧,一阵阵浓烟似乎要把黑匣子吞噬。没有时间商量,冯亚军、卢平毫不迟疑地冲进烟雾,拉开保险,合力将黑匣子拽下来,一切行动都是那么默契。

4人背着重达10多斤的装备在燃烧的船体中爬上爬下,早已满头大汗。正常情况下,氧气瓶只能维持30分钟。冯亚军说:“执行任务时,我们要时刻关注气体压力,留出气量撤离。”看着指针摆动的气压表,他们知道已经没有多少时间了。危险还不止于此,就在此时,风向突然发生转变,“桑吉”轮燃烧释放的毒烟开始向船艉扩散,现场指挥部要求4人迅速撤离,并将两具遇难者遗体带回。

搜救小组在撤离途中对生活区能进入或能观察到的区域进行了逐层搜索,未发现遇难船员。徐军林、卢平两人将遇难者遗体分别安置妥当,嘴里反复念道:“我们来送你回家,你的亲人在等你回家。”搜救小组小心翼翼地将两具遇难者遗体移至船艉,吊笼缓缓升起,此时氧气瓶发出氧气即将用完的警报。9时3分,搜救小组带着两具遗体以及黑匣子安全返回,完成了本次搜寻任务,一共用时26分钟。

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