美大豆船漂流黄海

被贸易战炮火“灼伤”的不仅是中国商家，美国企业也同样叫苦不迭。

“飞马峰号”就是一个典型的例子。这艘6月8日从西雅图开往大连的船，满载着价值1.5亿人民币的大豆，正是中国对美征税清单中最重要的商品之一。尽管全速飞奔，它还是没有赶上7月6日中午12点之前到达大连港，而是傍晚17时才到。

毫无疑问，它无法躲过25%的关税，也就要多花3750万人民币，才能顺利清关。为此，这艘船迟迟没有靠岸着陆，也没有返航，就一直在大连港外徘徊。货主每天都要支付1.25万美元的船只租赁费用，一个月下来额外费用差不多高达40万美元，然而比起要缴付的关税而言仍是九牛一毛。

据消息人士称，这艘船的买主为中储粮总公司。但究竟是买家为高额关税买单，还是“飞马峰号”另寻买主，仍然是个未知数。此外，还有一艘大豆船 “詹妮弗星号”也因同样的理由在海上漂流，也就是说，6月份到达中国的3艘美国大豆船当中，只有一艘卸货。

不过，他们所盼望的中国重启对美国大豆的购买未必能够实现。据美国农业部的数据，自4月以来，超过83万吨出口中国的大豆订单已被取消，相当于约14艘船的货运量。而巴西大豆成为填补这一空缺的主力，自7月以来，中国对巴西大豆的需求显著增加。巴西政府公布的数据显示，今年7月份巴西大豆出口量为1020万吨，去年同期为695万吨，同比增加约50%，创下历史同期最高纪录。

尽管特朗普向利益受损的豆农拿出了救援计划，但美国大豆协会仍然向他建议直接取消贸易战，因为救援计划只能提供短期的帮助。只要关税还在，豆农就没有好日子过。

中国美国商会副会长布拉德利指出，当美国农业因为关税受到严重打击时，几千家美国企业也遇到相同的困难。保护美国产业免于遭受贸易战破坏性结果的最好方法，就是第一时间避开贸易战。

中国全球顺差将进一步拉大

顶着本国巨大的舆论压力，特朗普仍然没有停止贸易战的意思。

美国当地时间8月7日，美国贸易代表办公室最新公布了一份价值约160亿美元的中国产品清单，并称从8月23日起，将针对清单上产品征收25%的额外关税，这是继7月6日美国宣布对首批340亿美元中国商品实施加征关税后进行的第二轮征税。而中国立即予以了同等回击，8月8日国务院关税税则委员会发布公告称，自8月23日12时01分起，对约160亿美元进口的美国商品加征25%的关税。

不过，尽管频频挥舞起贸易战的大棒，但从数据上来看，美国并没有从中讨到太大的便宜。

美国2018年上半年全球商品贸易逆差突破4000亿美元大关，过去18个月来累计增加了858.76亿美元。尽管特朗普以削减逆差为名向包括中国在内的许多国家发起了贸易战，但实际上对美国而言并没有起到真正的效果。

中国国际经济交流中心首席研究员张燕生指出，贸易逆差是假象，包括美国学者在内的多数专家不同意“美国贸易逆差是大问题”的观点。美国利用其金融霸权和美元特权动用全球金融和货币奶酪，最终造成美国国民低储蓄率，这是美国贸易逆差的实质原因。对此，不少经济学家多次建议，提高美国储蓄率是减少贸易逆差的根本之举。

一位匿名的国际贸易业内人士向记者分析，目前，几大信保公司正在加大对国内外贸企业对外出口的支持力度，即使对美国的出口受政策影响有所减少，对其他国家的出口也在快速增加。因此他认为，中美贸易战对于中国全球范围内贸易顺差影响不会太大，可能还会有不小的增长幅度。